随着全球能源危机的加剧，国际油价持续上涨，许多国家的汽油价格也随之上涨。10月22日，我国新一轮成品油调价窗口开启。根据国家发改委的信息，每吨汽油上调300元，每吨柴油上调290元。经过这轮暴涨，95号汽油在广州已经是8.22元/升了。92号汽油也超过7.5元/升；0号柴油直接进入7元时代。
据统计，2021年以来，国内成品油市场经历了20个调价窗口，其中上行调整14个，下行调整3个，搁浅3个。本轮油价调整是今年第15次油价上调。如今，一辆车加满一箱油预计要花10多元。这真的是足够买车的钱，但是没钱加油。
当然，国内油价并不离谱。据韩联社报道，韩国首尔加油站汽油零售均价已达到1801韩元(约9.7元人民币)，部分加油站甚至高于每升2500韩元(约13.61元人民币)。日本的油价也连续六周上涨，创下了过去七年的历史新高。这是否意味着未来国内油价还会继续上涨？
油价的持续上涨直接影响了车主和用户的出行成本，而对于那些想用重金买车的消费者来说，买车的欲望必然会下降。然而，任何事情都有两面性。如果油价继续上涨，新能源汽车可能会迎来一个美好的春天，尤其是混合动力汽车，不需要费多大劲就能频繁充电或加油。
首先肯定是比亚迪DM-i系列，尤其是比亚迪秦PLUS DM-i，价格极其亲民。配备小云插混专用1.5L高效发动机，以及由电动机组成的插混系统。热效率高达43%，在世界上首屈一指。它拥有阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统、分体冷却等技术。工信部综合油耗低至1.2L/100km。
秦PLUS DM-i车型只需要加92号汽油。目前买买君所在的广州92号汽油为7.58元/升。如果按照工信部提供的油耗值换算，每公里只需要9分钱；即使在最低充电状态下，每公里也不到3美分。可以看出，油价上涨似乎对比亚迪秦Plus MD-I的影响并不大。
得益于良好的燃油经济性、亲民的价格以及刀片电池的加持，比亚迪秦PLUS销量持续增长，9月份以23560辆的批发量排名第五，销量创下上市以来新高。对于这样一款国民神车，买买只想说销量会尽快挤进前三。
调！这些车居然不受影响 百公里不到一杯奶茶钱">
而在一旁看热闹的丰田卡罗拉嘴角也终于露出一丝微笑，作为紧凑型轿车里的常青树，常年霸占紧凑型轿车销量榜前三位置，然而在今年，卡罗拉很不幸的掉出了前三位置，取而代之的是五菱宏光MINIEV，这不免让这些老将受到了“屈辱”。
目前日产轩逸靠着新老两代车型齐上阵，近半年以252,590辆的销量稳居第一，大众朗逸以196,895辆仅次之，作为黑马的五菱宏光MINIEV以184,163辆牢牢占据第三，而丰田卡罗拉以155,861辆退居第四。
不过随着油价持续上涨，搭载着丰田全新一代THS II混合动力系统的卡罗拉有望逆势，其配备的1.8升阿特金森循环发动机，热效率40%，综合油耗低至4L/100km，每公里也仅需3毛钱，相比日产轩逸和大众朗逸要节省不少，加上前后均为独立式悬架和标配8个安全气囊，以及全系均搭载上全新丰田智行安全系统（TSS2.0），卡罗拉的纸面实力是强于轩逸和朗逸的。说实话，要不是轩逸和朗逸两个“耍无赖”，两代车型一起卖，销量肯定干不过卡罗拉。
当然相比于卡罗拉能否逆势，买买君更看好五菱宏光MINIEV最终逆势为最畅销的轿车，本身是电动车，无论油价如何上涨，都不好造成很大的影响，反而更有利于其更好的销售，2.88万元的起售价注定了宏光MINIEV将是一款中国自主品牌里程碑车型。
除了传统车企，特斯拉或许才是最开心的一个，旗下产品均为电动车，一辆燃油车都没有，旗下Model 3和Model Y已经是中高端新能源领域的销量担当，位居新能源榜单前三甲，仅次于宏光MINIEV。特斯拉Model 3自引进国内上市以来，至今已经降价了7次，打得国内造车新势力车企措手不及，目前标准版Model 3补贴后售价更是低至23.59万元，逼近了小鹏P7和比亚迪汉ev，而对比同级别BAA来说，简直就是“白菜价”。
谁都无法预测特斯拉Model 3下一次降价是什么时候，但可以肯定的是，Model的每一次降价都会产生连锁反应，即使你不喜欢特斯拉这个品牌，不喜欢Model 3这款车，但它会让你喜欢的车型降价。特斯拉鲶鱼效应，给国内新能源汽车行业带来很大影响，优胜劣汰，适者生存。
就像油价持续上涨一样，绝大部分人都会觉得不妥，但如果从另一个角度来看，目前汽车行业由于芯片短缺导致供应不足，车价上涨的同时，提车周期延长至两个月，甚至三个月以上。而其中还不乏一些经销商恶意炒作芯片问题，哄抬车价，导致不少消费者花了很高的价钱购买到一台车。但如果油价上涨，必然会降低购车欲望，一旦市场少了消费者，供过于求，车辆降价是迟早的事。虽然两者联系起来比较牵强，但也并非毫无道理。
总的来看，油价也不可能一直上涨，迟早都会回调，早在今年一月份，美国新能源信息署EIA已经对未来几年精炼产品趋势做出了预测：汽油在2021年下半年逐渐走高，然后在2022年放缓，略低于2019年的水平。目前临近10月底，这是否意味着未来两个月还会持续上涨？不管结果如何，汽油属于消耗品又是很多人的必需品，涨价也要顶一顶。
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