近日，据媒体报道，在2021广州车展期间，小鹏全新智能旗舰SUV――小鹏G9的神秘面纱揭开，作为最新全球设计语言下的首款车型，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。
除了小鹏汽车外，广汽埃安、e平台、吉利极氪、理想汽车、北汽极狐等车企已经布局了800V快充技术，并有望在2021年底后陆续实现量产。
分析师认为，800V电压平台下，涉及到高压的器件都需要升级，提高绝缘耐压等级，车载电源、电动力系统零部件最受益于800V电压平台升级。
电动汽车为什么要上800V？
为何车企纷纷选择800V高电压？据了解，高压平台能够大幅提升整车效率，缩短充电时长，有效缓解续航里程和充电时间长焦虑。与低压平台相比，高压平台有以下几点优势：
能量/功耗损失小：在功率相同的情况下，电压越高通过汽车线路的电流越小，由Q=I2Rt可知产生的功率损耗也越小。因此要想使整个系统效率更高，可增加电池组电压可降低电流，进而降低损耗。
电机驱动效率更高：电流不变时，电池电压越高电机的功率越大，电动车速度就越大，电机驱动的效率也越高。
提高充电功率：在充电时，充电桩需要提供与电池相匹配的电压。因此当电压确定时，增大电流，可提升充电功率，缩短充电时间。
事实上，在今年集中爆发的800V并不是一项新技术，两年之前，保时捷Taycan就已经交出了首份答卷。华创证券研报显示，保时捷Taycan可以在大约23分钟内，把动力电池从5%充至80%，相当于300公里的续航能力。
高压带动哪些零部件升级？
车企应用800V平台架构，需要对电气系统零部件重新验证，对功率器件的耐压、损耗、抗热的要求更高。华创证券认为，SiC材料在相关性能上较硅基材料表现更优异，有望迎来大规模普及。考虑供应安全和成本，国产SiC器件具备弯道超车的潜力。
华创证券认为800V平台对供应链影响主要体现在：
1)单车价值量变化：SiC材料较硅基产品的高压性能突出，但初期成本较高(部件成本是原来的的2-3倍，系统总成本增加10%-20%)，规模化量产后有望逐步降低；
2)供应格局变化：新项目带来国产替代机遇，国内供应商的扩产能力、研发服务能力、和产品性价比都更加优秀，有望把握新项目机会快速渗透；
3)新技术加速上车：新电压架构的推广也将带动冗余设计的发展，电动新技术有望加速上车，例如油冷电机技术、扁线电机技术等。
产业链核心公司有哪些？
根据华创证券测算，2025、2030年800V行业市场规模有望分别达到324/878亿元，其中：电机电控100/270亿元，OBC+DC/DC87/235亿元，连接器及线束64/172亿元。2021-2023年国内800V产业从无到有，2023年-2025年复合增速有望超过70%(爆发增长)，2025年-2030年复合增速约为20%(稳步增长)。
上述券商表示，从竞争格局角度，电机电控(含功率半导体)、连接器及线束方向上市公司较多，未来国产替代有望加速；OBC+DC/DC行业上市公司较少，未来或有新进入者参与竞争(杭州富特、深圳威迈斯)。当前竞争格局并未定型，未来有望孵化多家百亿级细分龙头。
图片来源：华创证券
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