随着汽车系统的兴起，昔日的巨人凯立德被拍到死在沙滩上，连翻身的机会都没有。
2017年，凯立德发布营收数据，较2016年下降49%，亏损明显。2018年，收入继续下降14%。
这个曾经拥有巨大市场份额的行业巨头，在互联网的冲击下，逐渐退却。对于凯立德来说，这显然不是一个属于它的时代。
从根本上说，凯立德是一款服务于整车的软件配件。在互联网不那么发达的时代，凯立德承载了车载导航的重要使命。当时凯立德的重要性和技术优势非常明显，很多行车路线都是通过GPS定位和地图导航呈现给用户的。
虽然无法监控实时路况，但至少凯立德做到了最好。
随着互联网时代的兴起，它被重新整合到数据流量时代。首先，凯立德无法完美无缝连接的问题已经被移动导航完美替代。用户只需一部手机即可实时导航，准确率更高，同时省去了麻烦的存储卡升级方式。
最重要的是，如果一辆没有凯立德导航的新车想要升级到凯立德导航，需要花费一定的资金。同时，去商店修改也需要时间和精力。对于更多的消费者来说，一个手机支架就能解决问题，自然他们也不会选择升级凯立德导航。
让凯立德导航边缘化的一定是更好的技术。
对于企业来说，嗅探得到了这个机会，印象中SAIC斑马是第一个投入市场的智能汽车系统。至少在五年前，一句“你好斑马”就可以让汽车调节温度，打开天窗，从而彻底打开一扇新世界的大门。
车载导航系统自然成了低标准，车机系统可以联网，更像是一台可以联网的pad平板电脑，与整车电气化架构融为一体。它支持carplay和carlife，导航系统自然成为了标准配置。
用小指就能找到最好的线路，同时不需要升级，响应更快，语音识别系统也很智能。
数据显示，高德地图日活跃量超过1亿，百度地图和腾讯日活跃量也相当可怕。这些导航巨头在新时代的崛起，完美取代了当年凯立德的市场份额，成为车载地图导航第一梯队的领头羊。
互联网时代，最重要的永远是数据和用户储备。凯立德拥有庞大的用户基础，但遗憾的是他没有抓住数据分析的优势，成为了市场上被淘汰的选手。
不仅是凯立德，曾经遍地开花的电子狗企业也消失在市场中，这些硬件成本较高的企业最终被软件所取代。
从根本上说，这些企业已经无法满足互联网时代的发展需求，汽车企业需要更主流、更颠覆、更高效的软件。在自动辅助驾驶和电气化的今天，传统的外围设备将首先被抛弃。
凯立德只是行业的一个缩影，未来还会有很多行业和企业被淘汰。
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