你知道世界上最大的汽车生产基地是什么样子吗？眼前的景象并不是科幻，而是大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的工厂，整座工厂占地近七千万平方米，可以容纳15个梵蒂冈，拥有上百个车间，光是组装线就可以延伸十几公里，6000多个智能机器人自动化生产，16秒钟就能生产出一辆汽车，年产近百万辆。
它始建于上世纪30年代，当时的美国平均每五个人就拥有一辆汽车，德国平均50人拥有一辆，而当年的中国却正在遭受侵略，老百姓食不果腹。希特勒希望创建一个能大批量生产汽车的工厂，让他的跟随者每人拥有一辆，为了建设大规模的流水线，希特勒的跟随者费楠迪保时捷前往米国福特的红河工厂学习他们的生产和管理模式之后，将这些理念融入自己工厂的设计当中，他们将厂址选在了铁路网相对发达的下萨克森州，这里不仅交通发达。
而且所有用于生产的材料都能在30公里的范围内找到，他们效仿福特工厂，将这里建设得极为壮观，除了大型车间，还建造了发电站，并且引进了当时最先进的生产设备，他们的目标是年产80万辆甲壳虫汽车，在那个年代，这几乎是不可想象的存在，不过计划还未实施，二战便爆发了，工厂也遭到了严重破坏，战后，英国政府接管了这里，他们只用了短短十年时间就生产了100万辆甲壳虫儿。
那时候新中国才刚刚成立，甚至没有一条像样的马路，但是我们中国人最不缺的就是艰苦奋斗的精神，虽然发展振兴这条路，任重而道远但是华夏子孙从不会向命运低头，经过几十年的发展，如今的中国已经成为世界第二大经济体，平均每六个人就拥有一辆汽车，当然我们应该理性看待问题，因为在我们繁荣昌盛的同时，别人也在发展，如今的沃尔夫斯堡工厂早已经不在是半个世纪以前的样子。
每天生产3500辆汽车和50万的车身零件。他拥有几十公里的铁路网，并且可以直接将火车开进厂房，每天有1600吨的钢铁送往工厂。这里就是德国大众的沃尔夫斯堡汽车生产基地。想要管理错综复杂的铁路并不容易，为此他们建造了一个控制塔，工作人员通过电脑上显示的线路颜色来调整进出火车的轨道。在控制塔的指挥下。
每秒可以制造五块车身面板，他们以8000吨的压力作用在铁板上压制出复杂的造型。不同的部件需要不同的冲压模具，所以他们设计出了一套更换模具的系统，无需人工操作，仅仅几分钟的时间，自动化设备就会完成更换。
巨大的工作量也大大的提高了设备的故障率。为了能随时监控设备状态，工程师安装了先进的声学摄像机，他们可以通过声音来辨别机器是否存在异常。
这些机器可以像人类手臂一样完成各个角度的精准移动，想要他们保持节奏一致。协调的完成工作需要工程师输入大量的程序。单单是调试，这些程序就需要花费一年多的时间。每一个站点都有规定的操作时间，他们需要在60秒内完成，这样才能保证整条组装线的节奏一致。如果有一站出现耽搁，则整条生产线都会停滞，造成损失巨大。
每天大约有50万个零件被生产出来，为了防止零件大量积压的问题出现，工程师在屋顶设计了单轨系统，他们不间断地将组装好的零部件运往喷漆车间，进行下一步的涂装工序。
这是全世界最炫酷的汽车工厂，整个工厂每天要生产3500辆汽车，意味着有3500具引擎要装配在车上而组装发动机的工序是无法用机器替代的，所以工厂的六万名员工大部分都在动力组装区工作，车身和动力系统的组装是在不同的楼层，所以工程师设计了一个专门进行车体梅河的电梯井，对应型号的车身和动力系统经由这里完成没和，然后机器吊臂将没和好的车体送至主组装线，完成内饰其他额外部件的组装，大众所有型号的汽车都生产于这里组装。
线上从来不会有两个相同型号的车型挨在一起，那么机器是如何区分车型和应该安装哪些零件呢？身份证一样组装前，机器人会识别里边记录的信息，然后自动选择预设程序里的组装方案，在生产现有车型的同时，为满足市场需求，研发中心的工程师也在不停的设计创造新款车型，为此，大众还是巨资打造了一个全世界最先进的原型车测试中心，从设计到量产的所有测试都可以在这里完成，制造好的车辆必须及时运走，否则会产生大量积压，这得益于大众强大的铁路网和专业的装在设备。
车辆在厂房内被装载到一节节的车厢上，然后经由一个巨大的滑动设备将他们一节节的链接起来送离车场，如果你方便的话，也可以选择亲自到工厂接车，你的爱车会存放在两个高科技的大厦内部，装有巨大的升降梯，它可以将车辆送达到指定区域，这里就像收纳盒一样，将你的爱车保存起来，但需要时才会为你差饷。
猛子说车：你觉得中国工厂还有多少年可以达到这样的规模？
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