新能源时代即将到来，已是汽车行业内毋庸置疑的真理，而能否率先在技术上实现突破，在产品上完成布局，极大地影响着车企下一个时代的发展。正因如此，即便与造车新势力相比略显缓慢，但传统车企依旧在马不停蹄地在插混、纯电领域持续深耕，大众汽车的表现，便是一个鲜活的例子。
在2021年，大众旗下的ID.4、ID.6及ID.3先后上市，全新的技术平台、焕然一新的家族设计，引发不小的反响。当然，三款车型远远难以复刻其燃油时代的辉煌，近日海外媒体曝光的大众Aero B车型谍照，进一步暴露出了大众的“野心”。
从产品角度来看，新车定位于中型轿车，竞争对手瞄准极具增长潜力的特斯拉Model 3、小鹏P7等产品，未来或将承担起纯电版“帕萨特”或“迈腾”的职责。同时，虽说整车依旧延续了此前的Space Vizzion概念车的设计理念，但整车却与ID.系列有着明显的界限。
造型方面，新车谍照的外观更倾向于大众燃油时代的设计风格，熟悉的六边形中网、动感的前唇，很容易被误认为燃油车；不过，无边框格栅令大灯与中网融为一体，配合上前脸两侧的刹车散热孔，依旧带来了全新的视觉效果，再加上新增的溜背式造型，依旧能够带来较强的产品辨识度。
当然，评价颜值的高低需要因人而异，且新车正式亮相之前，外观还有可能进行一定的改动。不过，可以肯定的是，因为取消了发动机、油箱等传统的燃油机构，新车或将采用短悬长轴的设计，并且铺设在底盘上的电池组也能极大地节约纵向空间，从而令整车获得更强的空间实力。即便定位于中型车，纯电版“帕萨特”的实力也有望与中大型轿车的乘用相媲美。
至于大家最关心的续航方面，新车预计将提供最大功率分别为150千瓦、205千瓦、225千瓦、265千瓦和 280千瓦的电机供选择，如果追求动力的话，还有双电机四驱版本可供选择。另外，新车的最远续航里程可达700公里，如果实际续航缩水不大的话，足以媲美当下绝大多数同级车型。
结语：稍有遗憾的是，新车预计将于2023年才会正式亮相，而在其正式亮相的两年时间中，中型纯电轿车是否会发生变数，这点非常不好说。另外，新车的售价也是一大悬念，作为纯电动市场的“后浪”，新车是否能带来一个令消费者买账的价格，也将极大地决定着其日后的成败。
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