文|Lei
前几天，据中国电子商会智能电动汽车专委会发布的数据显示，今年前三季度，新能源乘用车的市场渗透率达到了11.50%，其终端销量为175.01万辆。
其中，第一季度43.19万辆，市场占比7.96%；第二季度56.60万辆，市场占比11.24%；第三季度75.22万辆，市场占比15.80%。
而在9月，新能源汽车的渗透率甚至突破了20％。这意味着在100辆乘用车中，有20辆是新能源汽车。
即便随着我国新能源乘用车爆发增长，这个数字已经非常可观，甚至有相当多的企业凭新能源车打响了自己名号。但我们也不得不思考，剩下的80辆车80个人，或者是屏幕面前的你，至今不购入新能源车的原因到底有哪些？
里程注水、性能浮夸？
我相信，在大部分人眼里，燃油车和新能源车最大的区别在于续航里程上的区别。很多人不买新能源车的原因就是因为“没安全感”，害怕自己的车开着开着就没电了。
现在，很多车企为了减少这种“走着走着就没电了”的尴尬情况，在动力电池的研发上投入大量资金，打造出了一批又一批所谓的“续航500KM+”“续航1000KM+”的新能源车。
但事实上，能真正经得起这些“超长续航里程”考验的，只有极少数品牌。例如某新势力纯电品牌2018款425KM基准版车型，显示纯电续航里程为425KM，实际上据某车之家口碑数据显示，实际续航里程只有约360KM。
当这些对电池续航里程上的宣传一次又一次被曝出不实后，消费者对新能源车的信任也大打折扣。
自燃爆炸吓退人
如果说续航里程上的虚假宣传顶多是让你的驾驶体验打折扣，那么新能源车被频繁爆出的“自燃”事件，则直接关系到个人的生命安全。
比如特斯拉，从诞生那天开始它的负面新闻的关键词就是“自燃”。19年，上海徐汇区的某小区地下车库内，一辆特斯拉发生自燃；同年，在美国旧金山的一个私人车库中，特斯拉Model S发生自燃。
这些大量曝出的新能源汽车的自燃事件，也让大家对新能源车望而生畏。当然，这些自燃现象，都和新能源汽车的核心——动力电池密切相关。
自动驾驶失控？
除了续航和自燃这两个原因外，驾驶新能源汽车时所发生的失控事件，也是很多人不敢买新能源车的原因。
但说句实话，目前大多数的自动驾驶失控事件，和车本身的自动驾驶功能没多大关系。目前我国97％的汽车，连L2级别的自动驾驶功能都没有。那些号称有“自动驾驶”功能的新能源车，自动驾驶等级基本上也都只有L2。而L2自动驾驶严格来讲只能被称为“驾驶辅助”，它在执行所谓的“自动驾驶”功能时，全程都需要人为干预及驾驶人注意力的高度集中。
所以，最关键的还是在于企业过度宣传自动驾驶功能，以及某些车企领导、宣传人员的错误示范，导致消费者操作不当，发生失控。
写在最后
最后还是要公平地说一句，某些新能源汽车是有上述缺点。但也有战战兢兢、认真研发的新能源车企，它们的汽车质量非常有保证。况且在车质网上，燃油车发动机故障、变速器故障等投诉事件也不在少数。只是对于新能源车，我们确实要抱有一份谨慎的态度。
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