到店实拍爱驰U6 PLAY版

去年3月，爱驰汽车在海外进行了纯电动车型——U6 ion概念车的全球首秀。不过，那天的情况啊...由于日内瓦车展受到疫情影响，最终宣布取消，展车“悲剧的”没有运送到现场，于是爱驰团队立刻灵活的举行了线上发布会。

于是，我们看到这款概念车大概长这样子↓

▲ 爱驰U6 ion概念车的侧颜

▲ 爱驰U6 ion概念车的内饰

常关注汽车资讯或者爱逛车展的朋友们都知道，哪家车企都会造概念车，而一旦到了量产的时候，概念车吸引人的地方常常会被“阉割”掉。

不过！爱驰这回肯定是好好鼓捣这款U6了。今天电动邦编辑部受邀来到北京世贸天阶的爱驰汽车体验店，仔细端详了一下高度接近量产车型的『爱驰U6』，欣赏一番之后满意程度可以说是5颗星了。

今天我们到店实拍的爱驰U6是“PLAY版”，虽然这是入门版车型，但空气动力学外观套件、前排座椅电动调节、门板及座椅的麂皮材质都是标配，U6的入门版也是很提气的。

爱驰U6保留了概念车大致的内饰布局，也保留了亮眼的战舰式挡杆；悬浮式仪表屏被替换为更酷的窄幅小屏，不实用的缺角方向盘也被替换成了运动风格的平底方向盘。

▲ 这台爱驰U6展车配备的是欧规充电接口

目前，店内的爱驰U6是一台PRV阶段的工程试制车。不同车企对工程样车的阶段命名不尽相同，爱驰汽车将试制进程命名为PRV、PVS、0S、SOP。也就是说，这台展车还处在最初的试制阶段，不过这款车已经非常接近量产车了，只有小部分细节还有微调的可能。

概述到此为止，接下来我们就对这台爱驰U6进行更详细的解读。

■ 『外观』——十足的战斗气息

爱驰U6可谓气势汹汹，这款车的前脸非常好的运用了撞色设计，层次分明且没有任何臃肿感。这款车车头部分非常有趣的是，它的LOGO是会发光的。

▲ 马牌轮胎，规格：235/45 R 20 V

经过反复的风洞试验、造型优化、匹配空气动力学套件，U6的风阻系数达到了0.26Cd。虽然这个数据比很多低风阻的轿跑车型差一点，不过毕竟U6是一款酷酷的Coupe SUV，它的风阻在SUV车型中还是可以的。

爱驰U6呈现出下压、俯冲的姿态，虽然周身没有硬朗线条，但在双色车身、带黄色竖道的黑侧裙、尾部“黑色小鸭嘴”等超多处撞色设计的修饰下，U6整车还是具有非常浓郁的战斗气息。

▲ C柱后方，设置有精致的“U6”徽标

爱驰U6的贯穿式尾灯可以说是相当精致了，这款尾灯的设计灵感来源于战弓，内嵌了矩阵式晶体U字型光源。

对于Coupe SUV来说，掀背式尾门再好不过，相比只有尾段可开启的尾门来说储物更便利，实用性也大增。

▲ PLAY/CYBER PLAY版本车型参数，后续有可能会有变动

爱驰U6还将配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1前视摄像头来支持AI-CRUISE智能驾驶辅助系统。这套系统将包含ACC自适应式巡航、AEB自动紧急制动、TJA拥堵辅助、LKA道路偏离辅助、NRP窄路辅助、FCW前向碰撞预警等27项驾驶辅助功能。

■ 『内饰』——到处都是设计感

爱驰U6的内饰布局非常规整，小尺寸仪表屏与空调出风口形成一条贯穿式黑色装饰，将仪表台切割为上下两层。

▲ 手刹、后视镜调节按键在方向盘左下方

由于仪表屏尺寸较小、容易被遮挡，爱驰U6的方向盘设置了4向调节。今天我们体验的PLAY版车型方向盘调节方式为手动，暂不确定日后会否增加电动调节。

由于这台爱驰U6还是试装车，车机系统还不是最终版本，系统界面我们就不过多展示了。简单一窥，这款车倒车影像中的障碍物感应功能还是比较先进的。

爱驰U6的内饰并没有多强的豪华感，但新锐气息还是相当足的。车舱内，触手可及的扶手区域均为软质材质，连仪表台上方大面积的材质也是软质。

这台展车的车门上方材质为搪塑，中间亮色区域采用了带有高级感的麂皮材质，整体触感比较符合中高端车型应有的水准。

另外我们注意到，爱驰U6内饰中带有几何图案的金属部件是内嵌光源的。

这个战舰风格的换挡机构实际上是一个大旋钮，它的两侧与中控台刚性连接，使用方法是握住中央摩擦力较大的部分进行旋转。这处设计实在是有些新颖，换挡手感也可以用“大快朵颐”来形容，而且你可以轻松掌握换一个挡、或者连切两个挡。

▲ 带有手机无线充电面板，2个USB接口

爱驰U6的车身宽度有1880mm，已经算是宽体车型的尺寸了，不过为了进一步节约车内空间，这款车还是采用了较窄的中控台。

中控台面板上方设置有空调调节按键，金属按钮整体是一个触摸按键、两侧为实体按键，金属按键四角还设置有4个触摸按键。

爱驰U6的全景天幕可以说是相当大了，由于我今天带的相机没有很大的广角、拍不全，就借用一下官方图片来演示了。然后...大家自己再脑补一下。

通过简单的空间体验，这款Coupe SUV的前后排空间表现均有着不错的表现，尤其溜背造型没有影响到后排头部空间。

■ 邦点评

爱驰U6几乎把概念车身上所有有趣的部分都带到了量产车型的身上，可以说是取其精华、去其那啥了。换一个角度来说，其实U6 ion概念车本身就不是极端浮夸的那种类型，它本身就倾向于可量产，爱驰本来就是想认认真真造一台够酷、且够实用的SUV。

虽然U6还停留在试装车阶段，但我们相信最终量产车型能把该留的设计统统留住。对了，爱驰U6有望于今年11月预售、年内上市，感兴趣的朋友们就继续关注电动邦的后续报道吧！