由于2021年9月的全球乘用车插电式电动汽车销售数据已经公布，现在让我们从顶级汽车集团的角度来看一下结果。根据Jose Pontes（基于电动汽车销量数据），今年前三个季度售出了4256000多个插电式汽车。
首先，我们将看整体新能源市场中的顶级销量，然后是纯电池车市场。
纯电动和插电式混合动力（BEV+PHEV）
在插件类别中，特斯拉仍然是顶级制造商，这是一个相当大的成就，因为它只关注BEV和其他原始设备制造商的推动。该公司失去了几个点的市场份额，因为整体市场的扩张速度比特斯拉快，但仍然比第二好的大众汽车集团（也失去了市场份额）具有明显的优势。第三是上汽（包括上汽通用五菱合资企业），其次是比亚迪和斯泰兰蒂斯。雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）在前五名（一年前排名第三）、现代汽车集团（一年前排名第四）和宝马集团（一年前排名第五）中不再出现。
2021年第一季度至第三季度的插电式汽车销量（与上年相比）：
特斯拉：627371和14.7%的份额（比18%）
大众汽车集团：522701和12.3%的份额（比13%）
上汽集团（包括上汽通用五菱）：464766和10.9%的份额
比亚迪：329408和7.7%的份额
Stellantis:255291和6.0%的份额
前五名总数：2199537（占51.7%）
其他：2056877（占比48.3%）
总数：4256414
纯电动（BEV）
就全电动汽车销售而言，特斯拉远远领先于其他汽车集团，尽管其市场份额已缩水至21.5%。得益于上汽通用五菱合资企业在电动微型车方面的巨大销售，上汽集团目前处于第二位。大众汽车集团的销量不到特斯拉的一半，但它的扩张速度更快，并保持了10%的市场份额。还有比亚迪和现代汽车集团——这两家原始设备制造商在今年下半年都在加速发展。雷诺-日产-三菱联盟（一年前排名第三）已不在前五名之列。
2021年第一季度至第三季度的所有电动汽车销量（与上年相比）：
特斯拉：627371和21.5%的份额（比26%）
上汽集团（包括上汽通用五菱）：411164和14.1%的股份（比8%）
大众汽车集团：292769和10.1%的份额（比10%）
比亚迪：185796和6.4%的份额
现代汽车集团：139889和4.8%的份额（比7%）
前五名总数：1656989（占56.9%）
其他：1254436（占比43.1%）
总数：2911425
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