前天东南飞喷了蔚来，今天咱们聊高合。
弯道超车是咱们多年的口号和目标，如今这事儿似乎是成了！
弯道超车
除去特斯拉倚仗钢铁侠的风头不说，国产电动在高油价的加持下，那是真的“崛起”了，咱们不仅有蔚理鹏，还有五菱、比亚迪、埃安、黑白好猫等都市场都不错至少在目前芯片紧缺的情况下供不应求。
弯道超车，多数是走平民路线，看中的是市场占有。
也有些例外的。比如蔚来和智己，坚持中高端定位，产品也大概相当于燃油车中的Q5，或E级或5系，瞄准富足中产或商务。对标产品，拱一拱奥迪A6也就算了，但还没真人敢去对标梅赛德斯的。
高合生下来就不一样，从老总丁磊本人到资本到设计到产品，处处高人一等，甚至连工厂厂名都不一样！“华人运通”（Human Horizons）”，一水的国际范儿，不甩BYD（“建造你的梦”）十八条街？油门猜得急弯道压得狠，一出生就要80万，它不对标哪一款，它要作梅赛德斯·电动，或者保时捷，绝不是保时泰。
基因不同
国际范儿工厂
生下来就不一样
问题来了，电动车这种新玩意儿，更像个手机，跟机械关系不大跟附加科技和软件关系很大。你要么学小米、vivo、oopo走性价比给普通大众带来实惠同时占据市场，要么学苹果或华为（三年前的）强调体验树立口碑。但你要学VERTU、8848、金立，历史证明这事儿就有点悬。
高端路线？
6扇门、变换灯光、大屏、自动化各项设计确实不错。但80万，一眼就喜欢的还出不起，出得起的早已过了这花里胡哨的年龄——这不是人家的菜！人家要的不是六扇门而是有人开门！
这是老板们菜？
还有谁？富二代？他们要的是声浪、牌子和只能挤下一男一女的逼仄空间。高合不但四开门、长轴距还前边两人各守一个屏幕你到底是几个意思？
想弯道超车成为电动车中的梅赛德斯，立意是好的，时机是对的，定位却是冒险的。15年前乘飞机经过头等舱见到VERTU手机好羡慕，今天想想双方都是傻逼。
高合的设计、格调东南飞是真喜欢，但这8848的路子，真有点悬。等等看吧，万一真超成了梅赛德斯·电动呢？咱乐观其成！
老铁们有兴趣就加个关注，咱们一起拭目以待！
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