近年来，随着我国新能源汽车数量的不断增加，充电基础设施的建设也开始加速。其中，面向全社会开放的公共充电桩吸引了众多企业和投资者的关注。融资高、价格低，今年的公共充电桩市场非常热闹。
肖老师，北京的一名出租车司机，正在驾驶一辆纯电动车。除了晚上在家充电，他白天还经常在公共充电桩补电。最近他在手机里下载了几个充电桩平台的app，来获得各个平台的优惠活动。
北京出租车司机肖师傅：我也下载了几个app，一般从事活动的时候比较便宜。也有时隙。下午3点多的时候应该是最便宜的，但是会比10元和20元差。价格绝对是首选，现在还有折扣。
在公共充电桩的停车场，不难看到出租车和网络公交车。像肖老师这样的营运车辆司机是公共充电桩的主要客户。他们对价格相对敏感，所以低价成为充电桩企业竞争的战场。有司机告诉记者，一些平台推出了直降、免费服务收费、大杀券等促销活动。有时候同一个收费车位在不同的平台上价格会不一样。以北京朝阳区某充电站包含晚上服务费的价格为例，某平台显示为每度1.1697元，另一平台为0.7947元，每度相差3.7分多钟。经计算，一辆车的差价接近20元。
中国充电联盟技术认证部主任刘凯：包括这个平台，服务费是7分钱以上(每千瓦时)。估计有些地方连电价都覆盖不了。使服务费为零，甚至有时补贴你的电费，以吸引一些客户群体，尤其是对价格特别敏感的客户群体。
业内人士告诉记者，公共充电桩平台之间的价格战自去年底以来已在全国多个城市上演。6月以来，山东、陕西等地“1分钱收费”等大型补贴战，甚至导致一些企业发文抗议对当地行业协会的约谈。与此同时，不少充电桩运营商也宣布今年完成了规模达数亿元的新一轮融资。还有很多新的企业进入市场，其中很多是融合平台运营商，也就是他们不会建设自己的充电基础设施，而只是将现有的站点连接起来投入运营。
中国充电联盟技术认证部主任刘凯：(聚合平台)通过将其他方搭建的充电桩连接到这个平台，然后运营这个平台，通过平台补贴扩大用户数量，可以在短时间内把平台做大。(央视财经)
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