自驾过西藏的驴友，回来都有一个感受，为什么在西藏那么省油呢，不是我一个人的感觉，而是都是这种感觉，自驾西藏到底是否省油，说一下就立马明白了。
每次从安多加满一箱油，总共45升，在这里加油依然是6.4元每升，差不多280加满，从这里到格尔木没有高速，全程点对点到酒店应该是700公里左右，一箱油理论还能剩红色两格。
然而，从格尔木一路高速，到西宁应该是700公里左右，一箱油是绝对不够的，至少还有100公里的亏空，为什么呢？
实际上，自驾西藏，有爬坡，有下坡，这是非常正常的理论常识，上坡的时候油耗高，下坡的时候，油耗节省，一般情况下，45升的油箱能跑600公里，还能剩下一格到两格，理论上能跑650到700公里，而平时在高速上，一箱油也只能跑600公里不能再多了。
这里是有什么玄机吗？
个人猜测，有这么几个原因。
第一个原因，空气稀薄，车辆的破风能力可能就增强了，风阻变小，所以节省油，这个道理能说的下去，用一般的思维，上过初中或者上过高中，也能解释的下去，空气密度减小，物体运动速度加快，途中减少摩擦，好像有那么一丢丢道理，但是个人觉得，影响不大，车辆速度更多的是，受到地球引力的影响，风阻的影响，理论上和平时差不多，影响甚小。
但是不得不说，可能是真的有影响的。
第二个原因，也是因为大气压强变小，轮胎变鼓了，也会起到节油效果，什么意思呢？
很多驴友去过西藏，都明白，我们带的很多包装食品，到了西藏以后，包装袋全部都鼓起来了，有的甚至爆破，那么，我们的轮胎，会不会也会鼓起来呢？
答案不言而喻，理论上也会鼓起来，也会使得我们的轮胎，变得更硬，这个道理不难理解，轮胎变硬了，在路上行走的时候，的确受到轮胎和地面摩擦的阻力变小了，也就是说，你平时轮胎缺气的时候，油耗可能会更高一些。
50岁以上的老司机，或者是开阔一些，没有助力方向盘的车，都知道，如果前轮胎气足，拨动方向盘的时候，会轻松很多，如果前轮胎气不足，拨动方向盘的时候会很费力，就是这么一个简单的道理，轮胎气更足，扭动方向盘也更省劲，车子跑起来也会更轻松，变相的可以节省更多的油耗，这个理论也说的通！
第三个原因，西藏的汽油品质更高，为什么这么说呢？因为我们平时在城市里，加了很多汽油，是乙醇汽油，它不是纯汽油，而在西藏加的汽油是纯汽油，会不会更给力？
答案是，一定的，在城市里边，为了减少二氧化碳的排放，达到节能减排的效果，给汽油里边掺杂10%，甚至20%乙醇，也就是酒精，的确会减少排放，但是车子的油耗稍微增加，车子的力量，也会锐减一丢丢，但是整体不影响汽车的各方面性能，甚至我们把80度以上的酒精加到车子里面，也完全没问题，完全可以燃烧，但是车子没劲，这是真心的。
西藏的汽油，是纯汽油，是不是节省，这里也不能做完全的判断，可能有这方面的理由。
第四个原因，平整路面，下坡路面更节省油，为什么走青藏公路，一箱油能跑700公里，实际上和这边的路况，也有关系，整个可可西里青藏高原这边，没有太大的上坡，也没有太大的下坡，基本上是平路，然而，过了昆仑山口以后，全部都是下坡，一路上从海拔4800米，下降到格尔木的2800米，下坡路自然省油，可能也有这方面的原因，这也就是为什么平时在西藏跑，一箱油能跑650公里到700公里，而在可可西里这边，从安多到格尔木，可以跑到700公里以上，有这方面原因。
那么，自驾一趟西藏，一般的车，有多少的加油钱就够了？
举个简单例子，2020年，从我手里租普拉多自驾西藏的人特别多，普拉多3.5排量，一辆车上四个人，一路上该玩的地方都要去，从成都出发，到成都结束，走的不同线路，路上有可能要去雅鲁藏布大峡谷，到拉萨还要去一趟羊湖，返程走青藏线的时候还要去一趟纳木错，中间还要去一趟稻城亚丁，有时候还要绕道色达，差不多需要6000到6500公里左右，那么加邮费是多少呢？
4000块钱，这是3.5排量的车，而一般的SUV和轿车，根本用不了这么多，那么你准备4000块钱加油费用肯定是绰绰有余，同时可以包含了这一趟所有的高速费用，也是没问题，一般的车，2.0以下排量，加油费用也就3000左右，每次加300，加上十次足够，去过西藏的出来冒个泡，算一下你的帐，对不对？
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