提起燃油车的时代，三菱这个品牌有着举足轻重的地位，曾经有着像欧蓝德这样图腾车型的品牌，在步入新时代之后，似乎跟不上现在如火如荼的新能源领域的发展步伐。在每一款新能源车推出的时候，我们都很难在对应的品牌里找到广汽三菱的名字。
在新欧蓝德迟迟未能正式推出的情况下，广汽三菱在中国销售的车型仅有劲炫ASX，老款的欧蓝德和奕歌这三款车型，与当前国内消费者购车的需求和新能源政策似乎正在背道而驰。
但是好在背靠着广汽这间大厂，随着旗下埃安这个新能源品牌近些年的成熟发展，在整个终端市场也留下了不错的口碑。
在大厂的技术加持下，2022年3月23日，姗姗来迟的三菱汽车和广汽集团首款合作开发的硬派纯电SUV终于上市，取名为阿图柯，售价区间为19.98万元-22.98万元。
满足中国消费的需求，应有尽有
明眼人似乎一看就知道，这台阿图柯和广汽新能源的埃安V在外形上有着一点点的异曲同工之妙，但好在在设计上，广汽三菱还是用了一点细节来进行区分，最明显便是车头，三菱品牌的家族式 “Dynamic Shield” 设计让它在整体辨识度上提高了不少，为了贴合整个三菱一贯的硬派形象，在车身线条上也刻画得更加硬朗。
而内饰整体设计虽然没有像主流那样三块大屏，不过双12.3英寸的仪表盘以及中控悬浮大屏还是能打动不少消费者，内饰用料上也增加了很多软性材质去包裹，并且座椅的包裹性和支撑性也都恰到好处，这一点是值得称赞的，算是把中国消费者对于乘坐舒适性研究透彻了。
把国人用车研究的十分透彻的广汽集团自然而然的在车内空间上下足了功夫，2830mmm的轴距是真的很够用，再加上整体座椅舒适程度，无论在静态还是动态的乘坐体验上都能给这台车打上一个不错的分数。
阿图科也搭载了新一代讯飞XTTS语音，在整个指令的输出和响应准确性和速度上也确实不会拉胯。智能化配置一直是广汽集团各款车型上最引以为傲的存在，L2级自动驾驶辅助系统、搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。9个雷达及智能摄像头，360度全景泊车系统也都堆砌在了这台阿图科身上，并且搭载上了AR实景导航，也能算得上在同级里比较少见的了。
背靠大厂，三电技术有所保证
满大街跑的广汽埃安车型，足以体现广汽集团在新能源领域技术的成熟。背靠着这座大厂，也让这台阿图科的三电技术也有极大的保证，69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里，基本上能够满足消费者的日常通勤，同时搭配高精度BMS电池管理系统。在市区道路试驾的过程中能很直观的感受到整个里程的消耗是1：1的精准的，当然了如果上到高速路段，目前的掉电比例还不能很深入的测试得到，但是单单市区道路来看，这一套电池管理系统已经是非常成熟的了。
只是在目前各大厂商不断推出续航600公里以上的新能源车型的市场竞争下，520公里的续航里程算得上中规中矩，但是会缺少特别大的竞争力。
驾驶风格一如既往的熟悉
三菱的驾驶和操控一直是被人们所赞许的，在之前试驾过奕歌的时候便对它的底盘标定和转向手感有着很深的印象，在这台阿图科上也是有同样的感受，和外表硬朗风格的不同，整个底盘是偏向舒适取向，在过滤颠簸路面的时候整个悬挂的支撑性还是很足的，即便悬挂行程被拉长了也能做到比较柔和的回弹。而转向手感方面整车的电子味还是很足的，很像在开游戏机的方向盘手感。但是指向性的精准性又能把把你从游戏体验感里带回到现实中来。并且路感的传递也很清晰。
整车有着ECO NORMAL和SPORT三种驾驶模式，值得一提的是和其他电车不同，这辆车还有一个I-Pedal的模式的开启，也就是单踏板模式，对于那些从油转电的用户群体来说，单独设置这样一个模式能够有一个很好的适应过程，并且在日常驾驶体验中也不会有很强的动能回收的拖拽感。
当然了，驾驶层面也不是完完全全没有问题的，在通过对三个驾驶模式的体验，我发现节能模式和普通模式的电门虚位比较明显，大约有1/3的虚位，而同时刹车也不线性，经常在前段时无法很清晰的感知到刹车的脚感，在中段时刹车突然来得比较紧致，对于刚上手试驾这台车的人来说，是需要对电门和刹车有一个摸索和适应的过程，反倒是在运动模式之下，这台车的电门和刹车配合得才刚刚好。
这也是令我对于阿图科整体驾驶感受有一个扣分的地方，不过好在转向的灵活性，电池动力的响应速度和底盘的滤震能给这台车增加不少的分项。
写在最后：
其实三菱在经历了2018年的销量大年后，似乎就没跟上了市场的步伐，大家翘首以盼的新欧蓝德也迟迟没有上市，在蛰伏了几年之后推出了这一台阿图柯，想必目的也是告诉消费者，广汽三菱还能跟得上中国汽车市场的步伐。
据了解新欧蓝德也会在今年正式亮相，这台阿图柯算是三菱汽车在中国市场为新欧蓝德上市所做的预热，毕竟在产品迭代异常迅猛的中国车市里，不做点什么似乎会逐渐被人们所遗忘。
三菱汽车作为曾经JDM车迷心中的图腾品牌，越野车型中的引领者。成熟的造车工艺和三大件技术想必还是有的，试完阿图柯之后我反而更加期待接下来的新欧蓝德，在消费者们等待了这么长时间后面向市场。如果能定价合理，是能让广汽三菱在蛰伏几年后，实现一次华丽的逆转。
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