7月7日，外媒近日报道称，印尼有2.61亿人口，吸引了JD.COM来此开拓电商市场。公司虽然取得了初步成效，但仍面临本土现金文化、基础设施瓶颈、本土竞争对手竞争等诸多挑战。该条内容如下：
通过移动通信塔可以预测JD.COM在印尼的扩张。扩大移动覆盖面意味着更多的消费者将加入网上购物。因此，JD.COM密切关注这些移动通信塔的建设，以决定在哪里销售其在线商店以及在哪里建立配送中心。
JD。COM已经在这个群岛国家拥有四个仓库，并计划在年底前再建造三个。在过去的12个月里，JD.COM在这个国家的雇员总数增加了两倍，达到400人左右。五年内，JD.COM计划让冷藏车将新鲜食品和冷冻产品运送到购物者家中。
印尼驻JD.COM企业负责人张莉表示，“电子商务是一件容易的事情，它会发展。”
JD。COM正在与Lazada竞争，后者正寻求在整个东南亚建立自己的在线购物帝国。Lazada由阿里巴巴、京东控股。COM在中国市场的主要竞争对手。此外，该行业仍在密切关注亚马逊在该地区的野心，该公司正在日本和印度以外的市场寻求新的增长点。
JD。COM和阿里巴巴认为，他们可以利用在快速增长的中国市场积累的专业知识和分销技能。他们关注的是一个拥有2.61亿人口的国家电子商务的未来和不断扩大的中产阶级。
在一个拥有13000个岛屿的国家建立分销网络并不容易，但这里有很大的发展机会。根据麦肯锡的数据，印度尼西亚只有1%的零售是通过互联网进行的。去年5月，中国网上零售额占比已经达到17%，而截至最近，美国网上零售额占比已经达到8.5%。
“这里每个人都在关注，”基金机构East Ventures的分析师Christian Winata表示。“印尼落后中国大约5年，因此未来三到五年对我们来说非常关键，因为我们将看到过去一两年建成的所有基础设施都将开始运营。”
现金文化
主要挑战之一是大多数印尼人坚持用现金支付。根据世界银行《全球金融包容性指数》 (Global Findex)的报告，印尼成年人中只有36%拥有银行账户，而太平洋和东亚地区的这一比例高达69%。印度尼西亚的大多数在线订单数量通常很少，每次交货利润很少。
“这是一个很大的冲突点，”投资公司Convergence Ventures的合伙人唐纳德维哈德贾(Donald Wihardjia)说。“这损害了转化率。从我的经验来看，从有人说‘我会买’到他完成购买，你会损失40%到60%的转化率。”
基于现金的支付也增加了处理大额交易的难度，这增加了送货司机被盗的风险。送货司机伊曼努丁优素福(Imanudin Yusuf)送来了一部价值5700万印尼盾(约合4260美元，约合人民币2.9万元)的三星Galaxy S8智能手机，这是他2015年平均月薪的28倍。
约瑟夫说：“我真的很担心带这么多钱。”最近，他用他的滑板车给雅加达的一个中产阶级街区送去了一个包裹。他给收到包裹的买家丈夫纳吉布拍了一张照片，这是确认收货和防止纠纷的常用方法。
t-size:15px;">仓库分拣
包裹的旅程开始于西曼吉斯(Cimanggis)郊区的一个工业园，这里位于雅加达东南23公里（14英里）。京东有一个仓库存储有烤箱和冰箱等大件商品，与这里相邻有一个分拣中心，充斥着洗发水、智能手机等小件商品。配送由京东快递（J-Express）处理，通过陆路运输。京东快递严格说来是一个分开的公司，但是同样的股东运营。
每天三班倒地履行订单。在上午8时30分的鼓舞士气讲话之后，穿着T恤和牛仔裤的采集员、分拣员和装箱工进入自己的岗位。两名员工为采集员在笔记本电脑上对商品进行归类，采集员拿着手持扫描仪走在日用品过道之间，把商品放到货篮中，随后拥有灵巧手脚的一排工人使用胶带机把红色纸板包成了包装盒。
一小队工人将货物从仓库堆放到集装箱货车的后面，满载后，这些货物将被运送到投递中心。与京东在中国处理订单的高科技机器人和传送带相比，京东在印尼的业务相差太远。京东在中国的活跃用户为2.355亿。
本地情况
京东的业务地点往往挂着一条有着公司吉祥物的砖红色横幅，这个吉祥物一般是黑鼻子的白毛狗。不过在印尼该吉祥物变成了一匹马，这是因为犬科动物在穆斯林文化中被认为不纯洁。
京东一个接一个地正在获得普特利·宁斯赫(Putri Ningsih)这样的客户。宁斯赫每天例行公事地要去本地市场。不过在今年初，她在网上发现了她喜爱的一款头巾，于是购买了它。她说，“这那么地容易，因为我不必外出讨价还价了。”
众所周知，印尼的机场、公路和海港网络老旧过时，这是制约京东印尼业务发展的又一瓶颈因素。据帮助公司预订货物运输的应用Deliveree称，在爪哇岛（Java），派遣一辆载有商品的两吨重卡车，需要花费510万印尼盾。但是预订一辆到苏拉威西岛（Sulawesi）的同样重量卡车，价格则达到三倍多。
“在美国，亚马逊承诺次日送达，” PT Kudo Teknologi Indonesia公司联合创始人阿尔伯特·卢修斯(Albert Lucius)表示，“但是在印尼，我们承诺一到两周送达。即使在雅加达内送货，可能也需要三到四天时间。”卢修斯的公司推动农村地区电商发展，已被打车服务公司Grab收购。
电商战场
不过，这并没有阻止京东竞争对手进军印尼电商市场的步伐。Lazada印度尼西亚公司联席首席执行官官弗洛里安·霍尔姆（Florian Holm）认为，优质服务将会吸引更多的消费者。Lazada由德国的Rocket Internet SE创建于2012年，现在该公司由阿里巴巴控制和拥有。
“Lazada非常相信，我们可以真正破解这个市场，并通过更好的物流解决方案进一步推动电子商务的渗透，”霍拉姆表示，“对于每个国家来说，你需要一个适合本地执行的本地战略。”
对于京东印度尼西亚业务总裁张力来说，Lazada也是一个客户，因为京东快递(J-Express)也为Lazada处理包裹。他认为，向竞争对手提供配送服务会给公司带来规模，从而证明基础设施支出值得。
增长潜力
据张力称，京东印尼公司去年商品总交易额(GMV)增长了8倍多，不过他没有提供一个基数。“从去年12月直到今年末，我们将实现四到五倍的增长。”
此外，所称京东还在洽谈对印尼主要电商PT Tokopedia进行重要投资。京东对此未予置评。不过张力表示，通过在本地实施收购实现增长，对此他仍然持开放态度。
京东网上商店配送的范围已经覆盖了全爪哇岛，到今年底还将覆盖苏门答腊岛（Sumatra），向印尼大多数人口提供这一服务。12个月内，京东将在印尼每个重要城市建立仓库。京东表示，这笔开支将低于许多人的预期，这主要由于劳动力成本便宜。
为了弄明白向哪里扩展，京东与塔贝萨马集团(Tower Bersama Group)主管文纳托·卡托诺(Winato Kartono)进行了合作。卡托诺曾是花旗集团前银行家，他利用移动电信塔建设数据预测哪些城市马上将会实现更好的移动网络覆盖。智能手机已经成为中国互联网公司爆炸式增长的催化剂，同样的趋势正在印尼发生。市场研究公司eMarketer预言，印尼智能手机使用量到2019年将达到9200万。
此外，卡托诺的房地产从业经验已经帮助京东获得了更好的物业交易。京东印尼业务设在雅加达的总部，其租金便宜，当时在租用时的价格并不高。
“由于其规模，印尼市场很重要，”张力表示，“诚然，这里的基础设施存在很大问题。那么有解决方案吗？你自己去建造。”
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