我们很多人对飞机都非常熟悉，很多人都坐过飞机，所以我们都知道飞机的门一般都是由空姐关上的。那么，我们来了解一下巴西客机在飞行过程中自动打开舱门的情况？为什么所有的乘务员都在关门？
00-1010英国《镜报》和《地铁报》 4月18日报道，近日，一架巴西飞机在飞行过程中因出现故障而导致舱门自动打开。两名乘客合力关上门，一直按住，直到飞机降落。报道称，当时，载有12人的飞机左侧舱门在飞行过程中突然打开，风吹进机舱，舱门扶手撞到了左侧的螺旋桨。两个乘客站起来，拉开车门，一起关上。他们守着门20分钟，直到飞机着陆。据飞机上的乘客称，他们在起飞后不久就听到了“奇怪的声音”。据报道，事故是由一根断裂的支撑电缆引起的。门扶手撞到螺旋桨后，飞行员关闭左侧发动机，只用一个发动机完成了飞行。幸运的是，飞机上没有人员伤亡的报道。
00-1010飞机必须保证在危险情况下能靠人力打开舱门，所以世界上没有更智能的机器了。所以机舱门必须设计成手动开关，逃生时由乘务员打开。这种设计也会带来一定的风险。空姐面临的风险更大。由于舱门距离地面数米，空姐在开关舱门时可能会摔倒。因此，为了乘客的安全，航空公司需要专业的空姐在开关门时为乘客的朋友挡风险。如果它是智能的，它可以很容易地被人触摸和打开。如果飞机着陆了，那就没什么了。任何事件都有风险，尽管飞机事故的概率实际上很小，但这种情况可能总是会发生。飞机一旦出事，很可能所有的电子设备都会失控，无法使用。当乘客想要逃生时，电子门很可能打不开，需要空姐手动打开来组织逃生。
00-1010飞机一般十五分钟左右关闭舱门。我们都知道坐飞机值机流程比较复杂，所以要把时间提前。为了保证飞机能准时起飞，需要提前关好飞机的舱门。这个时间一般是十五分钟左右。按照这个时间，我们需要提前二十分钟到半小时左右登机。如果在舱门关闭的情况下登机，那只能放弃此行，因为重新打开舱门是不可能的。飞行前有准备时间，保证飞机正常行驶。在飞行之前，飞机需要报告它的飞行。如果它需要再次打开舱门，它需要再次申请。这样会浪费时间，在高密度的机场重新打开舱门需要半个小时左右，无疑增加了出行的麻烦。
00-1010 1.成本问题：飞机制造成本极高。飞机上有大大小小十几个舱门。除了登机门和安全门，还有服务门和货舱门。如果把飞机上的门都换成电动的，虽然会更方便省力，但是成本价极高。
2.舱门设计：气密性对飞机舱门很重要。高空飞行时必须完全关闭舱门，因为高空气压低于地面，氧气极其稀薄。如果舱门没有完全关闭，由于机舱内外巨大的压力差，飞机会解体。
3.安全问题：没有多层保护的电动舱门在故障状态下的危险性很难预测。
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