在推动环保的前提下，新能源汽车市场可谓百花齐放，其中以特斯拉为首的纯电车型和部分插电式混合动力(PHEV)车型将节能和续航结合在一起。

比如长安UNI-K是PHEV车型，起步价14万元。留给特斯拉的时间不多了。UNI-K能给我们带来哪些体验？让我们来看看。

00-1010长安UNI-KiDD的设计与燃油版高度一致，只是做了一些细微的调整。20万元以内，虽然车的外观不能说是最有辨识度和吸引力的，但绝对可以排第一。

新车前脸呈现“鲨鱼鼻”姿态，无边界进气格栅到位，兼顾运动氛围与科技感。得益于这种设计，UNI-KiDD在不使用横向元素的情况下，也拥有出色的视觉宽度。

车的侧面颜值也在线，溜背式的造型有助于“减龄”。但由于腰线位置和大尺寸轮圈的影响，车辆视觉重心偏高。尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865*1948*1690mm，轴距为2890mm。

超过21英寸的径向配色轮圈填充了整个轮拱，中空设计有助于减轻重量。巨大的橙色卡尺是UNI-KiDD的名片，从中可以识别出它的特殊身份，但其实只是一个卡尺盖。

车尾的设计略显收敛，但有了贯穿式LED尾灯的加持，辨识度依然不低。尾部底部的双边四边形排气只是一个面子工程，真正能冒烟的都藏在底盘下面。

插电式充电口设计在车辆右侧，与左侧燃油口对称。6.6kW交流快充，30分钟可充30%至80%电量。此外，该车还具有大功率外部放电功能，可通过放电枪连接。

外观方面。

即使你没有体验过UNI-KiDD的各种技术，只要来到驾驶舱，独特的中控设计和布局也能让你觉得这是一款“容积”智能车。不仅如此，新车的内饰还引入了全新的配色方案，通过森海蓝与灰色的对比处理，营造出强烈的北欧风格。

型来袭，底盘让人又爱又恨？">

方向盘造型别致，可能有为防止驾驶员看不到仪表的考量在其中，需要一定时间适应。方向盘粗细适中，打孔处理凸显精致感，左侧多功能按键可控制驾驶辅助。

全液晶仪表由三部分组成，左侧用于显示胎压，右侧显示油耗、电池电量、续航里程等数据。至于中间的10.25英寸液晶屏，则身兼数职，为驾驶员提供丰富的车辆信息。此外，随着驾驶模式的切换，仪表的主题模式也会随之变动，科技感不俗。

车机带有导航、音乐、语音交互系统，还支持疲劳驾驶提醒、手势交互控制、主动问候等功能。除此以外，车联网以及OTA升级也均有搭载。

UNI-KiDD的前后排座椅令人印象深刻，不光有Nappa材质提供良好触感，乘坐起来也格外松软。值得一提的是，前排头枕处设有索尼音响系统，带来沉浸式体验。

动力方面。

长安UNI-KiDD搭载蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170马力），最大扭矩为260Nm。电动机最大功率为85kW，最大扭矩为330Nm。

传动方面，与发动机匹配的是长安自研的三离合电驱变速箱，其电驱动综合效率能够达到90%。

悬挂上，车辆继续采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。此外，和燃油版不同，插混车型目前只提供前驱版本。

30.74kWh的电池组容量，在插混车型中处于领先水平。毕竟，比亚迪唐DM-i的电池组最大容量为22.3kWh，而WEY玛奇朵DHT-PHEV的电池组容量也只是19.94kWh。

UNI-KiDD的自重高达2吨，但起步状态的动力来源为纯电动，因此不会感到动力的匮乏，反而比纯燃油版车型的加速要直接与迅捷。随着车速的攀升，发动机介入，车辆进入混动模式，本以为会有顿挫产生，但实际上整个介入过程发生得悄无声息。

HEV模式下行驶，由于试驾车电量充足，因此急加速等工况下，发动机和电机能够达成并联状态，同时工作将动力最大化。执行弯道超车等动作时，底气相当足。

驾驶模式旋钮上有三个选项，分别为EV（纯电模式）、HEV（混动模式）和i-X（个性化模式）。但实际上，UNI-KiDD的细分驱动模式远超这一数量，大致可以概括为7种。

UNI-KiDD搭载了蓝鲸电驱变速箱，采用了高集成度湿式三离合模块。众所周知，市面中不少双离合车型，都难逃低挡位顿挫的命运，而这款三离合变速箱很好地解决了这一痛点。

长安UNI-KiDD是一款典型长得运动，开着舒适的车型，因此不要指望能从它身上获得多少驾驶乐趣。车辆的转向手感偏轻，电子味比较浓重。虽然打方向时足够省力，但眶量与虚假感并存。

刹车踏板的行程不算长，标准模式下初段存在一定的虚位。若是通过中控屏，将刹车踏板模式调至运动，会有轻微地好转。

UNI-KiDD的底盘让人又爱又恨，在调校方面舒适家用取向格外明显。其优势在于，悬挂对路面细碎颠簸的过滤十分到位，经过沟坎时，也有着极强的滤震能力。但是悬挂的支撑性有待提升，过弯时车辆侧倾很大，弯心外侧悬挂有些拉不住车身。

一般与电动挂钩的车型，其静谧性表现都不会太差。不过除了先天优势，UNI-KiDD在设计制造时也足够下功夫，提供了150余项静音方案，驾驶中几乎听不到有明显胎噪传递进座舱内。高速行驶状态下，风噪也需要刻意去捕捉，才能感知它的存在。

总的来说，这些年来，混动车型的热度一直偏高，既解决了燃油车用车成本高，又搞定了纯电车续航里程的问题，让你不在为续航而焦虑，恰好解决了这两个品类的痛点。

那么，你们会选择长安混动车作为自己的出行工具吗？