时间已经在一分一秒中过去四年了，然而，每每回忆起这件事情，依然让我们揪心。
2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。
事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。D301次列车司机当场死亡，胸口被车闸刺穿，可以推论司机通过肉眼看到前面的列车时，做过刹车的处理，但是已经来不及了……
事件回放
2011年7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码。
20时30分05秒，D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。事故造成D3115次列车第15、16位车辆脱轨，D301次列车第1至5位车辆脱轨（其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下；第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部），动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤。
事故发生后动车降速
2011年，我国研制成功具有自主知识产权、时速350公里的新一代高速动车组，并在京沪线上实现运营。“7·23”温州动车事故后，很多人对高铁的技术和安全性产生了质疑。铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。
2012年4月，在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。
目前，我国的高铁技术正在积极寻求“走出去”，发展海外市场。截至目前，已经有数十个国家希望中国给予高铁技术和建设的支持，中国也已经与美国、英国、俄罗斯、巴西以及中东等国家和地区进行或商讨高速铁路方面的合作。
“奇迹女孩”小伊伊
小伊伊名叫项炜伊。2011年7月23日，小伊伊一家三口从杭州探亲回来，坐上了杭州至福州南D3115次动车组返回。事故发生后，一家三口所在的16号车厢坠下高架桥。
2011年7月24日下午5点，在被撞断的车厢里，救援人员在一堆废墟中，突然发现有一只小手在动。还有人！救援人员马上开始清理小手周边的杂物。终于，小伊伊被挖了出来。
小伊伊是在宣布没有生命迹象之后救援人员挽救的一个鲜活小生命，现场所有人都为这生命的奇迹感到惊讶。
然而，当时2岁半的小伊伊却永远失去了父母。
据医生介绍，项炜伊的生命体征良好，但肺部、肝部及全身多处软组织挫伤，左下肢两个脚趾供血不足，院方将在观察其下肢血液循环的恢复情况后再决定是否需要截肢。
虽然经过五次手术，但是由于连续手术割除坏死肌肉也伤及了神经，伊伊的双腿要完全恢复正常功能已无可能。
2011年10月18日，上海新华医院的医生为小伊伊的左腿进行拆线，拆线后的小伊伊穿鞋、下地，在叔叔和奶奶的帮助下，重新练习走路，至此小伊伊进入了全面康复治疗阶段。
如今，小伊伊被叔叔接回了温州老家，她将过上与每个小女孩一样的平凡生活。
王勇平回国近照（资料图）
“我反正信了”红遍网络 却改变他一生轨迹
在“7·23”甬温线动车追尾事故发生26小时之后，官方新闻发布会终于在温州举行。原铁道部政治宣传部部长、新闻发言人王勇平被问到“为何救援宣告结束后仍发现一名生还儿童”时，他称：“这只能说是生命的奇迹”。之后，被问到为何要掩埋车头时，王勇平又说出了另一句话，“至于你信不信，我反正信了”。
王勇平这段话，以及新闻发布会上面带笑容的表情，让广大网友不满。随后他本人及铁路部门被卷入巨大舆论漩涡之中。一个月后，王勇平不再担任新闻发言人的职务，被派去波兰华沙任铁路合作组织中方代表。
王勇平的人生轨迹由此发生重大改变。年届天命之年的他，不管是情愿还是不情愿，最终要远赴一个陌生的国度。虽然远离了“是非”，但仍操着一口地道“湖南普通话”的他，要去讲他之前从未讲过一句的波兰话，尽与各种金发碧眼的朋友们打交道。
近期，有媒体报道，王勇平已卸任波兰华沙任铁路合作组织中方代表回国，回到了中国铁路总公司。他的新职务是：中国铁路文联主席兼秘书长。
但更具体的消息是，王勇平的“主席”之职，可能只是一个平缓的过渡。因为有准确的消息说，王勇平还有几个月就将退休。
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