上周，国内外新能源汽车市场都有哪些大事发生？
法拉第未来收到退市通知
讯据外媒报道，高端电动汽车制造商法拉第未来(Faraday Future)宣布，由于未能及时提交季度收益报告，该公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。美东时间11月24日11点42分，法拉第未来股价下跌6.2%。
11月15日，法拉第未来在一份文件中表示，该公司将推迟公布第三季度财务报告，以完成对其“披露不准确信息”的调查。在收到退市通知后，法拉第未来表示，该公司已经成立了一个董事会委员会，调查对其“披露不准确信息”的指控，所以该公司已经预料到会收到这封退市信。
法拉第未来表示，该公司希望最终能提交季度财报，但在委员会完成调查之前，无法给出具体的提交时间。
点评：建厂造车事宜还没未落地，如今又遭遇退市风波，难道贾老板的造车梦又要碎了？
卫蓝新能源获小米、华为约5亿元投资
11月26日，有媒体报道称，蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。
该报道还提到，据消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。
对此报道，盖世汽车向卫蓝新能源高管进行求证时，对方并未给予正面回复。
据了解，卫蓝新能源是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台，同时也是国内最早一批实现固态电池批量生产的企业。早在去年8月，卫蓝新能源在江苏溧阳的固态电池产业示范基地，就已经建成了2亿瓦时的混合固液固态动力电池示范生产线。
点评：若消息属实，在固态电池领域布局多年的卫蓝新能源或迎来发展的新契机。
小米汽车正式落户北京经开区，工厂总年产能可达30万辆
11月27日，从北京亦庄官方公众号上获悉，北京经济技术开发区管委会与小米科技正式签订《合作协议》，自此，关于小米汽车总部选址尘埃落定。
根据协议，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。
点评：此前所传闻的工厂选址“北京+武汉”模式现已验证了一半，或许我们可以继续期待小米汽车第二工厂究竟花落谁家，是武汉？还是别处？
蔚来携手壳牌，共建充换电设施
11月25日，蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。
根据协议，蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面，在中国，双方到2025年共建100座换电站；在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。
同时，双方正就电池资产公司合作、车队管理、会员体系、家庭充电桩服务、加电设备先进技术开发，以及在中国进行充电设施建设合作等进行讨论。
对于此次合作，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，此次合作让我们感受到壳牌致力于加快能源转型、推动全球可持续发展的决心。基于双方的战略布局，蔚来和壳牌将发挥各自优势，共同为全球的电动汽车用户提供更好的服务与体验。
点评：一个是国内造车新势力，一个是国际化的石油巨头，二者的合作对双方而言绝对是利好，一方面蔚来可以借助壳牌快速打开国际市场的补能之路，另一方面壳牌可携手蔚来加速转型。
特斯拉上海工厂再度扩产：投资总额达12亿 明年4月完工
11月26日，有媒体从上海企事业单位环境信息公开平台获悉，特斯拉对上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。
环评报告显示，该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币，其中环保投资8500万元，占比7.08%，预计今年12月动工，明年4月完工。
特斯拉在环评报告中表示，该项目为扩建项目，在现有新车型生产区（即上海超级工厂（一期）第二阶段B 阶段生产区域）内进行，生产车型较扩建前不发生变化，即仍维持Model 3、Model Y及相关衍生车型。
特斯拉称，该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升，但环评报告未披露产能的增加数量。
有消息人士称，该项目优化建成后，工厂将增加4000名员工，全厂员工数量将达到 19000人。
点评：目前特斯拉遭遇产能不足，其中入门版的Model Y交付时间长达10-14周，所以扩建工厂势在必行。
小鹏汽车肇庆基地光伏项目正式并网发电
11月25日，小鹏汽车通过官方渠道发布消息称，其肇庆基地分布式光伏项目正式并网发电。小鹏汽车方面表示，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园全年拥有超过1600小时的日照时间，有提供充足清洁能源的先天条件，小鹏充分利用工厂闲置空间，在总装、焊装等车间屋面及停车位建设了分布式光伏系统，将阳光转化成清洁电能。
光伏系统并网后，肇庆基地30%生产用电将由清洁电能代替，促进其在生产制造环节的节能减排。
点评：肇庆基地分布式光伏项目正式并网发电后，小鹏汽车无疑将为国家“双碳”目标落地做出更多积极贡献。
宝马收购中华工厂恐生变？官方暂未回应
11月25日，有媒体报道，一位华晨集团内部人士透露，“中华工厂被宝马收购的事情已经被叫停，在中华车间的宝马相关工作人员已经撤走。”
上述人士透露，近期一汽相关领导正与华晨集团高层会面，集团内部认为宝马16.33亿元购得中华工厂，“太便宜，内部不同意”。
为此媒体联系到华晨集团相关负责人，但截至发稿时未得到对方回应。
点评：或许换个角度想，除了宝马，中华还可以将工厂卖给谁？是留着自产，还是有愿意付出更高价格的买家？
花“1个小目标”，万达在珠海成立汽车公司
据天眼查信息显示，11月22日，万达汽车科技服务有限公司（下称“万达汽车”）成立，经营范围包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等，注册资金刚好是王健林的“1个小目标”，1个亿。
万达汽车科技服务有限公司相关信息，图片来源：企查查
从股东信息来看，万达汽车由大连万达集团股份有限公司、泰庆（北京）科技有限公司共同持股。与此同时，万达汽车的法定代表人曾茂军，系珠海万达商业管理集团股份有限公司董事，目前还是万达文化集团总裁兼万达影视集团总裁。
点评：当新势力带动车企营销模式颠覆，厂家直营逐渐成为主流，万达的第三方服务真的走得通吗？
进军欧洲！长城汽车欧洲总部落地慕尼黑
11月22日，长城汽车官方宣布，其已于11月18日正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心。
据悉，长城汽车欧洲总部的职能将涵盖研发、销售、管理等，其中，研发将集中在整车集成、车辆部件开发、电子动力系统平台开发和集成、智能驾驶和车联网等领域。关于慕尼黑团队的组建，长城汽车方面透露预计到2022年初，总人数将增加到近300人。
而长城汽车此前曾在2021年慕尼黑车展上展出智能车型WEY Coffee 01和ORA Cat两款车型，且即将开启预售，首批车辆将于2022年上半年正式交付。同年，长城汽车品牌体验中心计划在慕尼黑和柏林开放，作为长城汽车与客户的核心接触点。
点评：车企出海节奏加快，欧洲成为了本土汽车产业相关企业抢占的下一个重要战地。
靴子落地，无人驾驶出租车可以收费了
11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业。
据悉，这两家企业将在北京亦庄投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务，可采取市场化定价机制，但是必须要在向乘客明确收费原则、支付方式等信息的前提下，才可以开启体验收费服务。
与此同时，商业化试点的配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》同步出台，标志着无人驾驶在国内正式从技术常态化测试迈入商业化模式验证阶段。
点评：Robotaxi全面商业化或正式进入倒计时。
法雷奥正式发布第三代扫描激光雷达
11月23日，法雷奥在其全球线上直播发布会上正式发布其第三代扫描激光雷达（LiDAR），该产品将于2024年投放市场。据悉，该项技术可提升驾驶辅助系统的性能，同时提高道路安全水平。
资料显示，法雷奥第三代激光雷达能以每秒450万像素和25帧的速度重建车辆周围环境，并实时生成3D图像。和上一代产品相比，它的分辨率提高了12倍，探测距离增加了3倍，视角扩大了2.5倍。
点评：到2030年，将有高达30%的高端新车达到L3级自动驾驶水平，为此这些车辆均需要配备激光雷达技术。显然，法雷奥第三代激光雷达也将为这一大规模变化贡献力量。
知名机器人专家徐志根博士加入鹏行智能
11月24日，小鹏汽车官方宣布，知名机器人专家、原配天机器人总经理徐志根博士正式加入鹏行智能。加入鹏行后，徐志根博士将为鹏行智能的组织管理、技术体系、产品研发等提供系统性战略指导，进一步确立鹏行智能在智能机器人领域的核心优势。
鹏行智能团队2016年成立于深圳，是国内最早的足式机器人探索团队之一，具备行业领先的智能仿生机器人软硬件核心技术的研发能力。
点评：目前鹏行团队融合了来自全球的机器人、人工智能、互联网、汽车设计与制造等领域的专家。未来，或将有更多有志从事于智能机器人领域的人才加入团队。
现代汽车将于明年试点L4级自动驾驶汽车
据外媒报道，现代汽车将于明年上半年在首尔试点L4级自动驾驶汽车。在首尔市区指定区域的街道上，现代将采用L4级自动驾驶汽车试运行“RoboRide”自动驾驶出行服务。
在本周举行的“2021年首尔移动出行大会”上，现代汽车宣布上述计划，还公布了基于IONIQ 电动SUV车型的自动驾驶汽车效果图。
点评：诚然，现代汽车的试点计划有助于进一步验证和推进自动驾驶技术。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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