在传统的发展模式中，港口的意义极其明显。我们在从葡萄牙、西班牙的黄金时期，再到英国、美国的崛起，以及日韩、亚洲四小龙的突围，包括近几十年我国沿海地区的突飞猛进，都离不开港口的贡献。可以理解，港口是几个早期工业时代的发展标准。随着第四次工业时代的到来，港口的重量似乎在慢慢减少。
但对于发展过程来说，还是遵循着由弱到强的自然规律。目前在我国，很多都有突出的经济实力，很多都依靠港口的支持。虽然港口的重要性逐渐减弱，但港口曾经带来的红利依然足够让这些城市转型升级。
这一次，我们来说说中国十大港口的格局。对于港口评价，目前一般采用货物吞吐量或集装箱吞吐量两个数据。我们这次采用的指标是前者的货物吞吐量。根据2021年前三季度各地货物吞吐量的最新数据，中国十强港口已经正式出炉，依次为宁波舟山港（9.23亿吨）、上海港（5.74亿吨）、唐山港（5.36亿吨）、广州港（4.86亿吨）、青岛港（4.80亿吨）、苏州港（4.19亿吨）、天津港（4.03亿吨）、日照港（3.99亿吨）、烟台港（3.18亿吨）、北部湾港（2.65亿吨）。
十年前，宁波港和舟山港正式合并，成为宁波舟山港，港口数据也在稳步上升。但是从两地的经济规模来看，舟山只有宁波的10%左右，所以港口业务主要由宁波港来布局。舟山的优势在于港口资源和区位优势，所以宁波和上海都在渴望与舟山合作。
宁波舟山港货物吞吐量居全国主要港口之首，也是全国第一个十亿吨级港口。短短三个季度，宁波舟山港的货物吞吐量实际上已经接近10亿吨。业内人士表示，宁波舟山港的强大实力也体现了浙江省民营经济的活跃和产业实力的提升。像义乌小商品、镇海炼化、海宁皮革、东阳红木、瑞安汽摩配等特色产业经济，与宁波舟山港的崛起也是互利共赢的生态模式。
在中国十大港口中，最大的惊喜是苏州港的进入。据前三季度，苏州港的吞吐量以4.19亿吨位居我国港口第6位，甚至领先了天津这样的北方大港。报道，苏州港是中国典型的内河港口。目前苏州港有三个港区，分别是张家港港区、常熟港区和太仓港区。特别是太仓港区地处长江与海岸交汇处，长江岸线38.8公里，深水航道12.5米。
但随着大连作为东北地区的最大港口，前三季度的吞吐量为2.36亿元，暂时已经出局了我国十强港口。东北地区的逐步恢复和辽宁整体工业基础的提升，大连港仍有可能重返前十。那么对于这份中国十大港口榜单，你有什么想说的呢？
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