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保时捷多少钱(现价)
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在2021广州车展前夕，保时捷正式开启全新卡宴Turbo GT，并于当日开启中国区预售。厂家建议零售价243.8万元，含增值税，具体市场配置。
作为一家纯跑车制造商，保时捷继续在不同细分市场打造最具运动感的车型，其中Cayenne是大型SUV领域独一无二的运动标杆。现在，全新旗舰Cayenne Turbo GT再次为这一说法辩护：目前，该家族最强的4.0升V8双涡轮增压发动机的输出功率为471kW(640 PS)，最大扭矩为850Nm，百公里加速仅为3.3秒，最高车速为300 km/h，保时捷标配了该品牌为全新Cayenne Turbo GT引以为豪的所有底盘系统，动力系统和底盘均经过重新调整，以实现更好的操控性和性能。同时，保时捷还专门为新车开发了性能轮胎。因此，出色的赛道能力融入了整车的和谐理念，以7336038.9的成绩在20.832公里的新博格灵北环赛道上实现了此前由新款Cayenne Turbo GT创造的SUV单圈速度纪录。
新款Cayenne Turbo GT采用独家四座Coupe布局，外部采用大量碳纤维，内部采用Alcantara元素。它具有一系列GT功能，强调了新款Cayenne Turbo GT与众不同的运动风格。全新保时捷通讯管理系统(PCM)为Cayenne设计了全新的用户界面和操作逻辑，不仅与Apple CarPlay完全兼容，还与Apple Music深度融合。功能更强大的新一代保时捷通讯管理系统(PCM)让驾驶更轻松。
与之前的Cayenne Turbo Coup相比，新款Cayenne Turbo GT的底盘高度降低了17毫米，被动底盘部件和主动控制系统经过了重新设计和优化，进一步趋向极致的性能和操控。比如三腔空气悬架硬度提升15%，保时捷主动悬架管理系统(PASM)的减震特性以及动力转向系统升级和后轮轴转向系统的应用也进行了相应调整。称为保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的主动侧倾稳定系统现在使用面向性能的控制软件来实现更好的侧倾稳定性和抓地力，同时在高速转弯时实现更精确的转向操作。保时捷扭矩引导系统(PTV)可以支持更高的扭矩偏差率。经过充分优化的前桥进一步提高了操控性。与Cayenne Turbo Coup相比，新车的前轮加宽了1英寸，负倾角增加了0.45度，这使得这款专为Cayenne Turbo GT开发的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能轮胎具有更大的接触面积。此外，标准的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)确保了强劲的制动性能。
新款Cayenne Turbo GT的双涡轮增压发动机是目前保时捷家族中动力最强的八缸车型。包括曲轴驱动、涡轮增压器、直接燃油喷射、进气系统和中冷器等。已经全面升级。与Cayenne Turbo Coup相比，新款Cayenne Turbo GT的V8发动机主要在基本部件上有所不同，包括曲轴、连杆、活塞、正时链条驱动和扭转减震器。随着新车发动机的输出功率提升至471kW(640 PS)，这些部件专为更高的峰值负载和更好的驾驶动态而设计。更快的八速Tiptronic S变速箱和保时捷牵引力管理系统(PTM)也得到了改进。分动箱现在有额外的水冷。强大的动力系统赋予全新Cayenne Turbo GT全面升级的动力性能。与Cayenne Turbo Coup相比，输出功率提升67kW (90 PS)，最大扭矩提升80Nm，百公里加速时间缩短0.6秒，最高车速提升14km/h。
标准运动型排气系统配备了带中央布局的排气尾管，这也是新款Cayenne Turbo GT的专属设计。从车辆中部开始，这个带有尾部消音器的排气系统由轻质耐热的钛合金制成。另一个减重设计是取消了中间消音器。
新款Cayenne Turbo GT可以涂上全新的北极灰，一系列与众不同的前卫设计强调了新车与众不同的运动风格。其中，GT采用了前裙板，带有醒目的扰流唇和扩大的侧冷却进气口，打造出独特的前脸。波纹碳纤维车顶和黑色轮拱延伸，以及金属钕22英寸GT Design车轮是车身侧面最引人注目的设计元素。GT的其他特点还包括纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可独立延伸的后扰流板边，比Cayenne Turbo Coup大25毫米，从而在车辆达到最高车速时可增加高达40公斤的下压力。新车的尾部造型包括一个引人注目的碳纤维扩散器。
内饰标配的高品质装备和丰富的Alcantara元素进一步强调了新款Cayenne Turbo GT的运动属性。前8向运动型座椅和带有两个独立座椅的后运动型座椅系统成为标准配置。每个座椅中央采用GT特色打孔设计和Alcantara面料，采用钕金属和北极灰对比色，头枕上写着“turbo GT”字样。与所有其他保时捷运动车型一样，新车的多功能运动方向盘在12点钟方向有一个黄色标记。根据指定的配件，所选装饰条为哑光黑色。
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