运动型纯电suv推荐爱驰u6了解一下，轿跑suv爱驰u6即将来袭

来源：头条浏览：0 2022-12-20 04:19:01

文：懂车帝原创许博[懂车帝原创产品]提及爱驰这个品牌，可能很多朋友都不熟悉，但2018年它发布了旗下的首款车型。但是由于种种原因，那辆第二量产车——爱驰U6来到了我们身边。那么，这款年轻运动的纯电动中型SUV的驾驶感怎么样呢？能感动年轻的消费者吗？接下来谈谈这辆新车的试乘体验。

动感的感觉：力量充实。首先，我们来简单了解一下Echiu6的动力系统。 U6采用Echi自研的AP4000一体化电动驱动系统，配备最大功率160千瓦、峰值扭矩315牛米的驱动电机。根据官方公布的数据，最高车速为160公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为6.9秒。续航距离方面，该车配备的电池容量为63kwh，CLTC综合工况续航距离为505公里。另外，官方还提供了容量为72kwh的动力电池，其CLTC续航距离为590公里，目前还没有提供标准版本的车型，只在可选项目中提供。

驰U6搭载了最大输出功率160千瓦的驱动电机

这辆车是快速充电模式，电量从30%充电到80%大约需要30分钟

充电方面，官方数据显示，容量为63千瓦的动力电池，其电量从30%充电到80%的时间约为30分钟，快速充电状态下的平均充电功率可达63千瓦。另一方面，在慢充状态下，电量从0充电到97%需要约11小时，慢充电力约为5.5千瓦。从以上数据来看，该车的充电能力处于目前纯电动汽车车型的主流水平。

这辆车提供四种预设的运行模式和定制模式

关于驾驶模式，EchiU6提供了标准、节能、运动、单踏板4种预设模式。还提供定制模式，用户可根据喜好分别设定动力输出、能量回收、空调策略、转向助力、制动踏板。其中，除空调策略可分两个阶段调整外，其他选项均可分三个阶段设定。

这辆车的动力非常丰富，运动模式甚至让人觉得有点“暴躁”

当车辆被设定为运动模式时，油门踏板的响应非常敏感。另外，因为踏板的脚感比较轻，所以深深地踩油门踏板时，可能会突然感到强烈的背推感“吓”。但是，一旦全力加速，做好一些心理准备后，身体上就能适应了。当然，基于纯电动驱动系统的特性，车辆前段的加速是激烈的。虽然中后段的动力输出没有起步阶段强，但动力储备非常充足，即使是节能模式也不用想象在高速状态下超车很辛苦。

在节能模式下，其动力表现也能满足日常出行需求

尝试了节能、标准、运动模式后，我个人觉得日常驾驶中节能模式的动力响应足够。如果你想让驾驶更激进，标准模式也基本能满足你的需求。运动模式带来的体感冲击可能对车内乘客不太温柔，但如果车内只有一个驾驶员，想体验更舒适的驾驶体验，这种模式应该没问题。

动能回收可以进行三个阶段的调整，可以根据运转模式而变化

制动踏板的脚感是直线的，在强力制动时，制动力的表现也能给驾驶员充分的信心。另外，动能的回收有三个阶段的调整，但不能完全关闭。如果不太喜欢动能回收功能带来的强烈拖曳感，建议设置在中、低挡。工作时产生的刹车效果也有助于有效控制车速，但不能完全刹车。

单踏板模式仅通过加速踏板就能够控制车速，但适应需要时间

凯U6还提供了单踏板模式，只需油门踏板就可以控制车速，无需踩刹车踏板，车辆也可以完全刹车。不过，在这种模式下，动能回收更灵敏，该系统工作时产生的制动力也更强，需要非常精细地控制油门踏板，车辆加减速时的体感变化很难给内人带来不适感。

通过转向辅助的设定，可以满足每个用户的驾驶需求

转向助力也可以进行三个阶段的调整，驾驶员可以在个性化模式下设定，或者通过驾驶模式自己改变助力。转向辅助设置为“舒适”后，方向盘变得非常轻，即使是力量比较弱的女孩驾驶也不会很辛苦，但不会影响车头的响应，指向性良好。选择“运动”，手柄的触感会变好。这种收紧的运动感觉，可以给驾驶者更强的操纵自信。

该车悬架为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

底盘的调整风格比较稳健

凯U6的底盘虽然采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，但在调校上还是下了很大功夫。整个悬架的支撑也很坚韧，可以在一定程度上抑制车辆过弯时产生的侧倾。整体驾驶感给人一种稳健的感觉，没有显示出鲜明的运动风格。

在抗震性方面，可以过滤大部分晃动，保持一定的路感

在抗震性方面，当车辆通过减速带或凹坑时，减振系统可以过滤大部分晃动，阻尼器回弹也比较快。细微的振动也被过滤得比较干净，但是可以保留一部分道路感，享受驾驶的乐趣。

方向盘左侧的区域是驾驶辅助系统的控制按钮

在驾驶辅助方面，EchiU6搭载了360度全景图像、ACC自适应巡航、车道中央保持等功能。可以通过手柄左侧的多功能按钮激活和控制ACC功能。巡航功能开启后，加减速的过程还是线性的，没有太强的突兀感。系统监测到前方限速标志后，自适应巡航系统将强制减速并降至限速范围内，以避免超速。

静态回顾：设计风格非常年轻化，新车造型最大限度地还原了概念车的设计

前照灯与前脸很好地一体化

凯U6的外形基本继承了之前的概念车设计。车头感觉明显向前延伸，两侧大灯与下方黑色装饰板连成一体，车头黑色装饰板旁边带有通风口。下围设计为矩阵式立体格子式，中间位置为蜂窝网格，搭载毫米波雷达。两侧装备有仿碳纤维的风刀。

新车采用了倒车式的设计

新车从侧面造型来看是典型的轿车型SUV，三段式腰线似乎展现了不错的力量感，但裙子采用了很多黑色装饰材料，用车身同色的线条装饰。尺寸方面，新车的长宽比分别为4805/1880/1641，轴距为2800。

尾灯比较清晰，尾灯也有很多细节

车尾两侧也同样带有风刀

尾部的贯通式尾灯设计灵感来源于竞技复合弓，造型也与车头相呼应。不仅如此，新车还具有脉冲互动灯功能，灯可以动态点亮。下包围部分的设计与车头相呼应，两侧风刀的尺寸比车头夸张。

车内的设计非常简洁

14.6英寸中央控制屏

8.2英寸仪表板

新车的车内设计非常简洁，采用了中央通道和仪表台分离的设计。车内配备了14.6英寸的中控屏，8.2英寸的仪表盘与空调出风口一样采用了隐形设计。多功能按钮的设计灵感来自游戏手柄，官方表示这样的设计主要是为了迎合年轻人的口味。

中控面板下方有置物柜，内置无线充电功能

变速杆的形状像飞机的发动机杆

配备爱城市和密集音响的音响系统

车上最具特色的是变速杆的形状，其设计灵感来自飞机，换挡只需转动方向盘，方向盘上带有灯光效果和箭头图案。此外，新车还将配备10个扬声器和8个声道的独立音频信号，并配备由电音和德国MAGNAT贴合音响系统共同构建的音响系统。

空间表现：搭乘空间体验者身高178厘米，前排调整至驾驶位置

头部空间用拳头指四指

关于乘车空间，身高178厘米的被试验者坐在前排，座位位于最前方，前后位置调整为驾驶位置。此时，头部空间为四指拳，非常充裕。

后部的空间比较充裕

头的空间有一拳

腿部空间有两枪多

此时，前排座位不动，受试者直接进入后面，腿部空间2发，头部空间1发。这主要受到车顶弓起的外形的影响，但这种车厢空间的表现不会给车内的人带来压力。

第二排地板呈平坦状态(受试者的鞋尺寸为43码) )。

Echiu6基于Echi自研的MAS纯电动平台制成，后部中间地面呈纯平状态，且中央通道后端底部设计特殊，可扩大后部中间乘客的腿部空间。

备用轿厢通常状态

第二排座椅靠背放倒后，基本上与后备厢底板形成平面

奔驰U6的行李箱平整宽敞，即使在正常情况下，日常出行和近郊旅行的装载能力也完全没有问题。放倒第二排座椅后，与后备厢底板基本形成平面，加上4/6比例可放倒的靠背，进一步提高了后备厢的灵活性和实用性。

最后，目前Echiu6已经正式上市，21.99万元的售价确定，个性化的外观设计，中型SUV的定位和505公里的续航能力，对于预售比较充分的年轻消费者来说，具有一定的新吸引力。另外，动力丰富、比较扎实的底盘调校也为追求驾驶乐趣的用户提供了条件。如果你的预算在20万元左右，这辆车会不会成为你的选择？请在评论区留下您的意见。