兼具颜值和实用四款紧凑型suv推荐，三款热门紧凑级suv商品性横评

来源：头条浏览：0 2022-12-04 15:14:01

为了更直观地体现车种在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各项数据的对比，更直观地体现车种在新车商品性方面的优劣，对数据的差异进行客观评价，更好地体现出消费者对其价值的感知

为了满足汽车多样化的消费需求，满足年轻人的审美需求，各大车企都着眼于如何打造差异化的新车产品，推出了造型独特、造型独特的车。其中，定位适中、可塑性更强的紧凑型SUV成为各大车企主导的细分领域。在这次的商品性评价中，选择了设计风格迥异的3种紧凑型SUV。包括雪铁龙天逸C5 AirCross的升级版车型天逸BEYOND、领克旗下的第二大量产车型领克02，以及一汽奔腾品牌的年轻消费者轿车SUV ——奔腾b 70 s。三辆车在新车的商品性方面怎么样了？这里通过比较各部分的测试数据进行详细的解读。

1、车身技术

在车身技术环节，从测试结果来看，奔腾b 70 s在5个主要测试点中的3个测试点成绩优于其他两款车型，但“两侧前翼-发动机舱盖”测试点左右两侧间隙平均值较大雪铁龙尾车整体间隙比较均匀，且左右间隙平均差异不大，其中在“双侧前门-前挡泥板”和“双侧后门-后挡泥板”测试点成绩突出。领克02的间隙均值基本上呈现出“前小后大”的趋势，而且全车大部分测试点的间隙均值比其他两款车稍大，总体上规则中等。

综合来看，在车身技术的一个测试中，雪铁龙天逸BEYOND和PentiumB70S的成绩可圈可点，前者单个测试点的间隙平均值稍大，但各测试点之间的间隙数值变化不大，均匀性值得肯定后者具有较好的总体间隙均值，但在各个测试点，间隙的数值可能仍然存在很大差异。相比之下，瓶颈02各测试点间隙平均值普遍较高，工艺水平还有提高的空间。

2、涂膜水平

在涂膜水平阶段，从测试结果来看，雪铁龙尾端整车涂膜平均值超过豪华车标准，车颈02和奔腾B70S整车涂膜平均值超过豪华车标准，整体表现出色。

另外，雪铁龙天逸BEYOND的后备厢盖采用非金属材质制作，因此测试时未检测出相关数值。

在七大部位的测试结果中，领0.2遥遥领先，所有车型全部部位的涂膜厚度数值都超过了豪华车基准值，仅在“后挡泥板”部位稍落后于奔腾b 70 s。奔腾b 70s整车大部分部位涂膜均匀性良好，但“车顶”部位涂膜厚度数值稍低。雪铁龙天逸BEYOND的“发动机舱盖”部分的涂膜厚度数值没有达到中级车的标准值，影响了最终成绩。

总的来看，在涂膜水平试验中，整个颈0.2更优，整车所有部位的涂膜厚度数值均保持在150m以上，虽然材料水平令人满意，但涂膜均匀性仍有待提高。 PentiumB70S除“屋顶”部分涂膜厚度稍低外，其余测试点涂装均匀性良好。而雪铁龙天逸BEYOND虽然整体漆膜厚度达到豪华车标准，但个别部位漆膜厚度平均值明显偏低，涂装均匀度仍有待提高。

3、车内空气质量

车内空气质量测试未检测到雪铁龙天逸BEYOND和奔腾b 70 s车内甲醛成分，颈0.2车内甲醛含量可忽略不计。同时，3种车内PM2.5等可吸入颗粒物含量也较低，自2012年3月1日起实施，符合原环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》 (中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011 )相关标准

4、车内噪音

车内噪声测试除了测试静止、怠速、2000转、3000转时发动机进入车内的噪声外，还将测试仪器放置在距离空调出风口约10cm的位置，从小到大依次提高空调风量，在不同档位运行

实测表明，静止状态下，3种车内噪声均达到测试仪器最低值30dB。随着发动机转速的上升，三种车的噪声值都有逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是瓶颈02，发动机在3000转时测得噪声值达到57.4dB，明显高于其他两种车。雪铁龙天逸BEYOND和奔腾b 70s整体性能接近，前者怠速噪声值更低，后者2000转和3000转噪声控制更优。

在空调噪音方面，雪铁龙天逸BEYOND无论是最低还是最高都处于同一水平的平均水平，日常使用对车内搭乘者几乎没有影响。相比之下，领02和奔腾b 70s的空调初始档位噪声较高，领02的顶级测试数值也比经过测试的同级车稍高，但仍然在人体可以承受的范围内。

5、静态车内振动

实测表明，在怠速状态下，三种车把测得的数值均为0.1，前后排座椅的振动数值也基本在0.1-0.3之间，体感不明显。在加载状态下，奔腾b 70s方向盘和前后排座椅振动数值变化幅度小，减振效果好。在雪铁龙天逸BEYOND载荷状态下，前排座椅的振动幅度变化不大，但方向盘和后排座椅的振动数值稍高，实际感受稍明显。颈02载荷状态下转向和前排座椅的振动数值明显高于怠速状态，所幸对舒适性影响不大。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎的规格及参考销售价格进行评价。领02和奔腾b 70 s都配备了19英寸的轮圈，但雪铁龙天逸BEYOND的轮圈尺寸稍小，仅为18英寸。在轮胎宽度和扁平比方面，奔腾b 70s轮胎宽度相对较大，便于操控，而雪铁龙天逸BEYOND的轮胎扁平比高达55%，更注重舒适性表现。

7、天窗

在以天窗为对象的测试中，3辆车配备了可以全部打开的全景天窗，采光效果很好。在具体尺寸和开放面积方面，雪铁龙天逸BEYOND占有明显优势，其中可开放面积达0.3m2，优于同水平平均水平。彩色02和奔腾b 70s采光面积和开放面积比较接近，实用表现基本令人满意。

8、操纵系统

操控系统方面，3款车型均为直径370mm，尺寸适中，其中颈02方向盘可调范围广，可适应不同体型的驾驶员。相比之下，奔腾b 70 s的方向盘只支持上下调节，调节范围相对较小，可能不便于日常使用。

对于影响驾驶感觉的加速踏板的宽度、制动踏板的宽度、制动踏板与加速踏板的高低差，3种车的表现比较接近，高低差和间隔处于合理的范围，因此在能够防止踩错加速器和制动器的同时，在堵车时

脚踏板方面，颈圈02整体尺寸出色，但由于采用普通塑料材料，防滑性能明显优于雪铁龙天逸BEYOND和奔腾b 70s的橡胶材料。

9、座位

座椅配置方面，根据测量的数据，雪铁龙天逸BEYOND和颈02的主驾驶座行程调节范围较广，能够满足大多数驾驶员的驾驶习惯。

座垫长度方面，奔腾b 70 s整体较好，前后排座垫长度适中，差异较小。雪铁龙天逸BEYOND后座的坐垫长度还可以，但前部坐垫的长度比经过测试的同级车略短，驾驶舒适性一般。领克02前后排座椅座垫长度差异较大，其中后部座垫明显较短，腿部对后部乘客的支撑面积不足。

关于后座的靠背角度，三种车后座的靠背角度都不支持调节。其中雪铁龙的天逸BEYOND角度相对较大，颈02和奔腾B70S角度也在合理范围内，即使长时间乘坐也不会产生疲劳感。

关于后地板隆起的高度和宽度，3种车后地板存在明显的隆起，其中雪铁龙天逸BEYOND隆起的高度和宽度较为合理，但颈02和奔腾b 70s隆起的高度稍大，可能会影响后中间乘客的乘坐舒适度。

10、包厢

行李厢方面，实测数据显示，雪铁龙天逸BEYOND得益于整齐的内部造型，在最大宽度和最小宽度方面均有明显优势，便于存放大体积物品。虽然瓶颈02和奔腾b 70s的最大宽度与最小宽度相差不大，但奔腾b 70s的门槛高度更低，开口面积更大，因此实际装载能力是可靠的。

11、停车雷达

雷达探测测试中，已有测试数据表明，奔腾b 70s倒车雷达探测能力强，最远探测距离可达150cm，雷达功率良好。借鉴以往测试的经验，持续的蜂鸣器阶段越接近25厘米，就越接近日常使用习惯。实测数据表明，雪铁龙天逸BEYOND与领02倒车雷达的持续蜂鸣器提示距离与测试经验值一致，符合绝大多数驾驶员的使用习惯。

在前雷达中，雪铁龙天逸BEYOND的探测能力更强，最远的探测距离达到了100cm。雪铁龙天逸BEYOND和领克02在蜂鸣器持续鸣响阶段显示距离表现出色，与测试经验值完全一致。与此相对，奔腾b 70 s左右的雷达的蜂鸣器持续鸣响的距离与经验值有很大差异，因此在日常使用中需要特别注意。

12、灯光视野

在正视图盲区的测试中，采用高70cm的桩基作为基准物，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶席上看到桩基。已有的测试数据表明，三款车的前向视野均优于同级车的平均水平，其中颈0.2最近距离仅为180cm，前向视野盲区小。在后视盲区，瓶颈02和奔腾b 70s整体表现较好，而雪铁龙天逸BEYOND尾窗面积小，测试成绩稍差。

外后视镜视野范围测试表明，颈02两侧后视镜视野范围更广，实测范围角度分别为左侧26、右侧23，优于所测试班级平均水平。雪铁龙天逸BEYOND的左侧后视镜测试成绩突出，而奔腾b 70s左侧后视镜的视野盲区相对较大。

总结：

通过以上各项对比，可以看出此次选择的三款个性化紧凑型SUV在商品性上已经达到了与同级别车型相匹配的水平。作为3款车型中唯一的合资品牌车型，雪铁龙天逸BEYOND在外部接缝技术和车内人性化设计方面表现突出，显示出老字号合资车企业在产品设计和制造技术方面的优势。瓶颈02可以像奔腾b 70 s的外部工艺一样点燃，在噪音、振动抑制、实用性设计方面很优秀，但在细节上还有提高的空间。总的来看，三款车在商品性方面其实差别不大，消费者可以根据个人喜好进行选择。