地平线芯片公司是哪个国家的，地平线自动驾驶芯片最新消息

来源：头条浏览：0 2022-12-03 10:14:01

芯片和电池等核心部件的短缺困扰着世界汽车产业。为了解决芯片这一掐尖技术，自主研发的边缘人工智能芯片地平线与多家自主汽车企业合作，加速打造智能汽车“中国核心”。

7月29日晚，地平线发布首个全场景整车智能中央计算芯片基于征兵5和征兵5构建的全场景整车智能解决方案和全场景整车智能计算平台。同时，地平线发布开源战略，携手产业链伙伴迈向整车智能时代。当天，地平线创始人兼CEO余凯宣布首批征程5意向的合作伙伴包括上汽集团、长城汽车、江汽集团、理想、长安汽车、比亚迪、哪康汽车、岚图汽车等。

从2020年开始，全球暴发的新型冠状病毒大爆发深刻影响了全球半导体产业链，导致产能压缩。今年，美国、日本等多个世界级半导体重要产业基地和企业又遭遇意外灾难，使供应紧张局势“雪上加霜”。由于芯片短缺，福特、丰田等国际车企的一些工厂相继出现阶段性减产或停产。核心不足也导致部分国内汽车制造商减产或停产。目前，我国汽车行业核心持续短缺，芯片价格暴涨。根据多家汽车企业的反馈，各类型芯片价格普遍上涨了5到20倍。尽管如此，依然“一芯难求”。

目前，地平线是国内唯一实现汽车智能芯片预量产的企业，其首款车规级AI芯片地平线征途2，实现了中国车规级AI芯片零量产的突破。随后，地平线基于自研的BPU2.0架构，针对高级别辅助驾驶场景发布了新一代高性能车规级AI芯片地平线3。昨晚，地平线发布的芯片征兵5是业内首款集自动驾驶与智能交互为一体的全场景整车智能中央计算芯片，征兵5系列单芯片AI计算力最高达128 TOPS，支持16路摄像头，超越特斯拉FSD，是汽车工厂高水平自动驾驶的量产需求

继2020年按下中国智能汽车芯片预装量产元年按钮后，地平线目前已与上汽智己汽车、广汽埃莉诺、理想ONE、岚图FREE等10余家车企达成合作。目前，地平线出货量达到40万张。明年，上汽集团旗下的荣威RX5将搭载征兵3芯片上市，未来也将搭载征兵5芯片。长城汽车最近4个月完成了2022款霍夫H9的研发，基于征兵双芯片实现了智能座舱功能。作为造车新势力的哪康汽车目前所有车型都配置了量产征途3芯片，今后有意向搭载征途5芯片。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东昨晚表示，将不断加大与地平线合作的深度和广度。

记者了解到，在自动驾驶方面，上汽集团董事长陈虹日前拒绝了华为的全面打包方案，表示必须将灵魂掌握在自己手中。但上汽集团在研究核心技术的同时，也通过战略投资、战略合作等方式，加快在电动化、智能化和互联网化等方面的布局。 2017年，上汽集团已经开始与地平线合作； 2019年，参与地平线b轮融资，成为地平线第一大机构股东2020年，又成立“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网络技术展开全面深度合作。

余凯表示，地平线定位Tier2将与合作伙伴共同打造开放软硬件生态，不做量产硬件，不做软件捆绑和封闭式计划。第一财经记者了解到，目前地平线研发的芯片由台湾积体电路制造代工，未来汽车行业的很多第1层都可以做到这一点。此外，地平线规划还将向不同生态伙伴开放基础技术平台的多维开源，加快自主研发、汽车智能APP应用开发和智能汽车量产进程。

2021年，汽车产业进入造车2.0时代，手机、房地产、家电等行业跨界制造智能汽车的趋势越来越强。智能化在汽车科技创新的后半部分已经成为大师，但这条路没有成熟的可借鉴的经验，每个玩家都在思考如何通向未来。中国自主品牌智能化战略转型面临三条路径，包括依托全栈智能化巨头、生态共赢、垂直自研。

这三条路径哪个更好？依托全栈智能巨头，最开始可以帮助车企省时、省力、省钱，但这种与封闭技术方案供应商的合作是买卖关系，车企对技术更新和用户体验的提升失去了主导权，以特斯拉和苹果为代表的垂直自研模式令人兴奋，但利斯

更多的自主汽车企业倾向于选择生态共赢的道路。 “这两年，神经网络的算法框架每年都在变化。如果不拥抱开放的生态，就很容易在某个地方突然犯错误，无法挽回。 ”余凯说。

中国已经进入全球领先的汽车智能芯片角斗场。目前，中国消费者接受了新的科技，除了中国企业的创新外，还在国内首次推出了很多自动驾驶芯片。但智能驾驶解决方案主要面临三大问题，一是计算浪费，二是生态缺失，三是数据风险。

汽车行业正处于百年一遇的转型时期，传统格局正在逐渐被颠覆。芯片技术与市场错综复杂，人工智能、大数据等新技术变化迅速。目前，我国90%以上的汽车芯片依赖进口，汽车制造商要想在智能电动汽车赛道实现弯道超车，必须在核心技术和核心零部件等方面不断取得突破。为了节约攻克技术难关的速度和成本，越来越多的自主汽车企业联合国内科技公司，选择合作开发共赢的产业生态。其中，掌握车规级MCU等芯片技术的比亚迪已经与地平线结盟。天际线联合创始人黄畅昨日接受第一财经记者采访时表示，双方技术方向不同，比亚迪主要以功率芯片等为主，天际线以AI芯片技术为主，目前双方主要在智能驾驶的产品上合作。