随着2021广州车展的临近，已经有不少车企公布了本次的参展阵容。可以看到，广州车展作为本年度国内最后一个A级车展，各大车企都牟足了劲，纷纷拿出了旗下最为重磅的车型参展，特别是新能源大行其道的今天，这次参展的54款新车之中有不少是新能源车，所以我们今天就来盘点三款传统车企推出的纯电新车。
宝马iX
作为今年上半年的国内豪华品牌销冠，宝马自进入2021年以后，就加快了纯电转型速度，而本年度宝马集团最终重磅的车型当属一款全新的中大型纯电SUV——宝马iX。
新车基于宝马最新的纯电平台打造，整体造型在保留经典“大鼻孔”元素的同时，也加入了诸多象征着纯电车的蓝色装饰元素、封闭式中网等等，并采用了全新的矩阵式LED头灯组，整个视觉效果十分科幻且犀利。
内饰部分，宝马iX采用了时下流行的双联屏设计，其中控屏内置了最新的iDrive8.0车机系统，相比以往的版本要更为智能、实用，据说这套内饰设计将来会下放到宝马7系、3系等燃油车型上。因此iX也象征着宝马未来的设计趋势，我们能够在其身上看到宝马这个品牌对于纯电时代的思考，那就是保持宝马豪华属性的同时，尽可能地将简洁的科技元素带给消费者。
动力方面，宝马iX提供高低两套动力总成，其中低功率版本的xDrive 40最大马力326Ps，峰值扭矩630N·m，最大续航里程为425km；高配版本xDrive 50最大马力523Ps，峰值扭矩765N·m，最大续航为630km。虽说宝马iX的续航里程看着有些小了，但从宝马iX3的实际续航表现来说，宝马电动车的续航里程突出“真实”二字，基本不会虚标。
沃尔沃C40
为了更好地转型纯电豪华品牌，沃尔沃已经在前段时间于瑞典老家完成了独立上市，而作为面向纯电时代推出的最新作品，沃尔沃C40在广州车展上的亮相将在一定程度上决定人们对它的“触电”第一印象。
沃尔沃C40基于XC40的基础打造而来，整个车头的造型除了封闭式格栅外几乎一致，不过在车身侧面，C40采用的是溜背轿跑设计语言，搭配全新的五幅式轮毂，相比现款XC40更具有运动气息。
内饰方面，新车依旧坚持着北欧极简主义风格，全液晶仪表盘、竖置中控大屏的屏幕组合有着不错的科技感，而全车虽大量简化了物理按键的数量，但保留了常用的空调旋钮等，实用性很强，这或许就是北欧人的浪漫吧。
动力方面，沃尔沃C40搭载前后双电机驱动系统，整车最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，电池组容量为78kWh，在WLTP工况下能够有420km的续航表现，并且沃尔沃还表示未来或将通过OTA升级的方式来延长整车续航。
东风本田e:NS1特装版
倔强的日系车企们终于“触电”了，而这次反应最快的竟然是全球最大的发动机制造商——本田，因此作为东风本田的首款纯电车型，e:NS1可以说是品牌在纯电时代的开山之作。
外观方面，新车采用了纯电车常见的封闭式前脸设计，简约且耐看。Honda车标还支持点亮功能，这是“理工男”本田此前所没有的浪漫，也是它作为纯电车的标识之一。此外，狭长犀利的头灯组还支持“心动交互”功能，只能说本田这次真的变了吧。
内饰部分，e:NS1这次的变化也不小，全新的悬浮式竖置中控屏面积达到了15.2英寸，搭配10.25英寸全液晶仪表盘，这还是我们熟悉的“缺乏科技感”的日系车吗。内饰用料上，车厢内大面积的翻毛皮材质包裹、钢琴烤漆饰板等，新车这次真是将内饰质感拉满了。
大家以前都调侃本田是“买发动机送车”，但新车明显是反过来了，整车颜值还算不错，内饰也更加豪华、更有科技感，所以e:NS1这次也不送“发动机”了，而是搭载了一台最大功率为150kW的电机，搭配容量为68.8kWh的三元锂电池组，整车最大续航可突破500km。所以对于该车最大的疑问，或许就是价格了，只能说期待广州车展上，东风本田能够给消费者带来一些惊喜吧。
写在最后
今天盘点的三款纯电新车，都是老牌燃油车企在纯电时代的初步尝试，小编我个人觉得本田e:NS1最值得期待，毕竟这三款车中它应该是最便宜的，最亲民的吧？
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