吉利是一个很神奇的企业，除了众所周知的汽车制造产业之外，还入股奔驰，收购美国飞行汽车公司，自己又制造精确导航卫星。最近又传出来消息说吉利开始研发高端智能手机，将来会更好地利用这种手机与汽车互联。所以有人戏称，你永远猜不到吉利下一个研发目标是什么。这又传出来一个最最新的消息称，吉利正式发布了一款新能源的大卡车——远程星瀚H。
远程是吉利汽车子品牌，虽然有独立的远程车标，但可以视为吉利的产品。远程旗下产品面向商用为主，所以我们普通消费者不太了解这个品牌。物流行业的大卡车肯定是商用车型，所以放到了远程品牌旗下，技术研发支持还是吉利控股集团在操盘，这款车型就是吉利欧洲研发中心的作品。
远程星瀚H定位于新时代的新能源智能卡车，据说辅助驾驶级别达到L4，比现在的L2级别的辅助驾驶高了两个级别。虽然法规尚未完全放开自动驾驶，但在某些特殊的封闭、半封闭的路段内（比如从港口到某物流园的专用道路），实现高级别的辅助驾驶，大大减轻卡车驾驶员的劳动强度，还是具有可行性的。发布会上惊艳亮相的这款大卡车，从外到内都充满了未来科技感，但这些都是噱头，未来量产车型是否采用这种设计都并不重要，重要的是它的技术内核非常先进。
与特斯拉发布过的纯电卡车不同，远程星瀚H有三种动力模式，分别是纯电换电模式、增程换电模式和甲醇P2电混动。纯电模式自不必多说，关键是甲醇模式值得一提。很多消费者并不知道，就像丰田多年来执著地研发氢燃料电池能源一样，吉利汽车从十多年前就开始研发甲醇燃料汽车，并在西安等地投放了大批甲醇燃料车型进入出租车市场，进行实际使用的考验。目前，吉利的甲醇燃料汽车已经非常成熟，只是我国新能源的大趋势是电，所以一直也没能发展起来。
这次吉利换了个思路，不从乘用车方向走，转而利用大卡车这种商用车推广甲醇燃料，解决一部分柴油消耗的问题。毕竟甲醇燃料是非常洁净的，考虑到燃料价格的市场波动，甲醇重卡相比柴油重卡每年仅燃料成本一项即可节约18%~22%。吉利控股集团董事长李书福曾表示：“如果能将甲醇汽车发展起来，中国的原油进口比重可以从73%下降至50%左右。”
远程星瀚H发布当天，吉利商用车集团首席科学家刘汉如与中铁联运物流股份有限公司总经理李峰代表双方签署战略合作协议。未来5年在山西省推广不少于5万辆，后期逐步覆盖全国。
吉利卡车到底行不行？甲醇燃料+混动到底行不行？这一切都要等2024年远程星瀚H正式上市交付之后才能见分晓。
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