纵观10月新能源销量排名，今年的“新势力”、三大新势力、理想中的小鹏，都遇到了瓶颈。三家新势力车企月销量接近或超过1万辆后，都停滞不前。受供应链等问题影响，三家公司中股价最高的蔚来销量连续两个月低于5000台。
十月新部队交付清单
与新势力的难处相比，传统车企的新能源车是“撑起来了”。但是，用五菱mini、奇瑞小蚂蚁等入门级车型的销量来对比20多万元、1万元的理想蔚来，还是不够的。大众汽车已经成为为数不多的主要产品在20万元以上，能够保持1万台以上销量的传统新能源车企。
大众汽车10月销量
其中，售价239.9-335.9万的ID6加上售价19.99-27.29万的ID4系列卖出了11，000台，刚刚上市的入门级小型车ID3(起售价159，888)也卖出了1，216台。不难看出大众ID的定价是真的，不实惠，尤其是ID6的价格已经达到了30多万元，所以能拿到这个销量的人是必然的。
大中身份证3
大众ID.4X
大众ID.6X
更何况大众ID系列在“神仙打架”的新能源车中表现并不突出。以大众ID.4X为例。170/204/312马力的电机输出310牛米的扭矩，最高时速为160公里/小时，这与大家认为的电动汽车的强大性能没有太大关系，而是无关紧要。
大众ID.4X
此外，ID系列保留了大众燃油车“挤牙膏”的习惯。以ID.4X为例。即使不提后轮鼓刹，入门级车型的配置也非常对不起观众。倒车雷达真皮方向盘无线充电等实用配置要到更高版本才会配备，除了顶配版本之外的所有其他版本都配备了5个扬声器，与新势力相比有些格格不入。
大众ID.4X后轮鼓式制动器
性能不突出，价格也不实惠。有一些挤牙膏配置的大众ID系列有什么特点，使其成为传统车企新能源中高端车型的“领头羊”？大众如何获取流量密码？小琪今天会和你讨论这件事。
大众ID系列
1，大众依旧是“最懂中国人”的合资品牌？
="17">作为最早来到中国市场的合资品牌，推出过大量经典车型的大众说得上是“最懂国人”的合资品牌了，燃油车时代就精准把握到了中国消费者对于“高级感”的追求，推出了帕萨特等成功产品，成功树立了大众车用料厚实，看起来成熟稳重的形象，成为此前大众的“销量密码”。
大众帕萨特
而在新能源时代，大众ID系列虽然没有出色的性能，但还是对中国消费者投其所好，大众ID系列基于大众MEB纯电平台打造，相比于传统燃油车不仅有着更加出色的轴距和乘坐空间，还能获得更短的车身长度，通过性和便捷性更有保障。
大众MEB平台
再加上ID系列依旧延续了大众燃油车时代的扎实底盘和厚重用料，就连ID系列最入门的ID3都采用了前后独立悬挂，其中后悬更是采用了五连杆结构，一定程度上延续了大众的“高级感”，ID系列在产品力上延续了燃油车时代大众的特点，受到消费者欢迎也是情有可原。
大众ID3后五连杆结构
而且ID系列虽然大量采用了LED灯带之类的新能源常用设计，但在整体造型上与大众家族的燃油车依旧比较接近，相比于特斯拉和一众新势力的激进造型，大众相对稳妥和保守的外观相信也会有相当多消费者愿意买单。
特斯拉model 3
大众ID.4X
大众高尔夫8代
还有相当重要的一点，那就是尽管大众ID系列的续航里程不算长，但确实可以轻松跑到表显续航里程，比起一些虚标几十上百公里续航里程的新能源车型，大众的电控系统确实有点东西的。
大众电控系统
2，造车新势力们还是“信不过”？
目前绝大多数新能源车企都是相当年轻的，即便是资格最老目前最畅销的特斯拉也不过18年的历史，相比于动辄几十上百年历史的传统车企算是不折不扣的后生，普遍成立于2015年之后的造车新势力在底盘车架等技术积累上与老牌车企有着不小的差距。
蔚来小鹏理想
此外在全球缺芯的大背景之下，新势力供应链和成本控制都难以与大众这样的老牌车企抗衡，开始出现延期交付以及先交车后补装之类的问题，不少消费者转向交付更有保障的传统车企新能源车型。
理想one交付受阻
3，大众直销模式也立大功？
相信不少消费者都对需要与销售“斗智斗勇”，还要担心被“坑”的传统4S销售模式感到厌恶，因此在特斯拉和新势力都采用直销模式进行销售之后，统一售价和服务就成了新势力们的一大优势，让消费者有着“网购”一般方便快捷的购车体验。
特斯拉model Y
本以为大众在新能源时代会继续采用传统销售模式，但大众ID系列引入了部分直销模式，在保留经销商渠道同时维持统一价格，利用全国的经销商对ID系列进行推广，虽然最近出现了经销商公开降价受到处罚的情况，但不可否认这一套“组合拳“确实对销量很有帮助。
大众直销模式
总结
从ID系列的销量表现来看，大众在新能源时代的“大象转身”已经初见成效，产品力上已经能够达到国内的主流水平，并且充分利用大众对于国人心理的精准把控，在续航空间造型等方面投其所好，加上大众在燃油车时代的品牌力，大众ID系列后续的市场表现值得期待。
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