日前，协会公布了最新的销售数据。在高端车方面，和汽车市场一样，很多高端车型都出现了下滑趋势，其中奥迪A6L再次腰斩，跌幅接近70%；不过也有一些车型销量还在增长，比如宝马5系、奔驰E级、红旗H9等。所有这些都表现良好。接下来，《CAR路里》将为您详细展示。
从具体销量数据来看，宝马5系以10月份的13805辆排名第一，同比增长16.6%。作为受BBA芯片短缺影响最小的汽车公司，宝马5系取得这样的成绩也就不足为奇了。然而相比之下，最近势头越来越猛的3系却经历了近40%的下滑。换句话说，宝马可能会选择优先向利润更高的5系供应芯片，以确保利益最大化。但是作为消费者，我只希望宝马不要无缘无故减少配置。
排在第二位的是奔驰E级，距离首款宝马5系只有18辆，可以说是非常接近了。参考前几个月的销量排名，奔驰E级由于核心缺失销量下滑明显，排名基本在TOP5之外。据笔者了解，奔驰E级芯片的短缺问题依然没有得到缓解，而且在此期间也没有推出任何改款车型，甚至终端优惠也有所增加，所以其销量增长实际上并不是产品实力的提升，也不是性价比的提升。
其背后的原因可以从奔驰c级销量下滑的近4项成绩中看出。也就是说，奔驰显然把有限的芯片资源用在了利润更高的E级车型上，新一代C级用户订单的交付周期一再推迟。这波“骚操作”可以说和宝马一模一样。
相比奔驰和宝马，奥迪的处境略显尴尬。其中，奥迪A4L销量下滑近三成，而奥迪A6L更是夸张，销量下滑近七成。当然不是奥迪的错。毕竟由于芯片短缺，这两款明星车型已经停产一段时间了，终端也没有车卖。对于消费者来说，这可能不是一件好事，所以消费者将不得不花更多的钱来选择奔驰和宝马的同级别车型。
除了BBA，国内奢侈品牌红旗的表现也不错。其中，红旗H9当月销量4006辆，同比增长90.5%，数据接近翻倍超越沃尔沃S90，成为仅次于BBA的榜首。从这个角度来看，它的意义远不是销售数据那么简单，更是国内豪华品牌地位的一种体现。
除了红旗H9，红旗的E-QM5也成功挤进榜单前十。很多人可能不太熟悉E-QM5车型，因为它不是针对个人的，而是针对高端网络汽车的。作为纯电动中型车，其售价为23.98万元，与特斯拉Model 3处于同一水平。
除了调节良好的431km续航里程外，最好的就是后排真皮独立双座座椅，固定扶手上有多功能按钮和杯架，绝对是老板级的享受。但是，想要体验E-QM5的完美舒适，唯一的办法就是自掏腰包，把E-QM5网络车开走。
写在最后
在全球芯片短缺的大环境下，即便是豪车也无法摆脱影响。从榜单的销售数据来看，有降有升，但并不能客观反映市场的认可程度。毕竟很多车型都经历了不同程度的预订周期变长和终端优惠缩水。所以消费者的选择更多的是“被迫”只选择，谁有车谁就买。
另外，我想吐槽的是，有些车企为了追求高利润，选择了优先供货的原则，虽然看似可以理解，但对于一个国际化的大厂来说，格局还是很小的。相比之下，饱受诟病的特斯拉“善良”了很多。毕竟别人的价格至少是透明的，你不觉得吗？
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