量价真的是精油吗？可能会放在德系车上，降价刺激销量是非常有用的操作；比如大众，比如奥迪，稍微降价就可以直接增加销量。但是这种伎俩在美系车中使用，除了英朗的理解，似乎没什么作用。为此，有网友表示，不是他们卖不出去，而是降价不到位。别的什么都不敢说。因为我们下面讲的这三款美系车定价不高，如果再降价，真的降不下去。
第一款：福特锐际
指导价：16.98-21.88万元
瑞奇9月份共销售新车3481辆，这一成绩是其过去半年的高光时刻。然而，与CR-V、威兰达、房融等同级别竞争对手相比，瑞奇的销量却擦地而起。
那不温不火的销量，大幅降价不够厚道有错吗？其实瑞奇的终端折扣真的不大，但定价足够亲民。如果在台湾买CR-V，可以摆脱瑞奇。包括产品实力，夏普也是相当有能力打的。首先，瑞吉根本没有高低权力。直接上手的话，可以安排一台248马力的2.0T机头8AT变速箱，轻松加速到7.5秒。
其次，以不到19万元的价格，有合资身份的福特瑞奇给了四驱车型，有那么一瞬间，边肖觉得柯灵01没那么香了。况且在内饰质感和配置上，瑞奇并没有说是同档次的头头，但比那些热销的竞品更有诚意，不是吗？最后，在底盘材料和行驶质感方面，瑞奇也是20万左右SUV中的佼佼者。
第二款：凯迪拉克CT4
指导价：23.97-25.97万元
作为最低配的凯迪拉克车型，CT4可谓是把诚意二字直接写在了脑门上。严格来说，CT4的存在应该和BBA的A级、系列1、A3相比较；没错，CT4没有宝马1系和奥迪A3那么有吸引力，但话又说回来，CT4真的没有降价的空间！
让我们谈谈购买这些车型最多的年轻人的价值。CT4的家族式造型加上干练的车身大概不会在造型上输给同级别的BBA吧？动力方面，A级在1.3T吐槽分为低功率和高功率、1系三缸机和A3换壳高尔夫时，CT4直接水平搭载了垂直布局的2.0T头8AT变速箱后驱，6.9秒的零百加速也满足了年轻人对速度的渴望。
在底盘材料和操控体验方面，毫不夸张的说CT4同价位吊打BBA。不过CT4的产品力虽然很好，配置也不低，9月份只卖了725台。没办法，毕竟CT4的品牌和后排空间都是硬伤，更何况奔驰A对小姐这么有吸引力。
第三款：凯迪拉克CT6
指导价：37.97-48.97万元
2ee" alt="是真降不动了！这三款美系车本就不贵、产品也能打，奈何销量拉垮">
你以为凯迪拉克只有CT4卖不动吗？身为家族旗舰级轿车的CT6，同样也难逃销量拉垮的命运；因为在9月，CT6也仅仅只卖出了1655台新车。
没降价？可拉倒吧，目前的CT6一言不合就优惠八九万，买台奥迪A4L 40TFSI或宝马325Li的预算，就能带走一台CT6。并且，CT6在车身长度上还是一台标准的D级车，毕竟它的车长都超过了5米2，在气场这块还是拿捏得很充足。所以大概就是，你花的一台豪华B级车的预算，就能买到一台有着D级车尺寸的C级车，想想还是蛮划算的嘛。
且与楼上两款车一样，CT6在整车用料和配置上，均是凸显了许多诚意，哪怕它的终端优惠不小，也都没有偷奸耍滑。还有动力层面，CT6也全新标配的是2.0T高功率发动机，7秒多的零百加速不算快，但在同级车型中也算是位三好学生了。
怎么样？今天小编和大家分享的这三款车，是不是你点进来之前所预想的那几台呢？抛开品牌来说，锐际、CT4、CT6这三款车的产品实力，优势都挺突出，在定价上也很厚道。换句话说便是，它们本来就没有给自己预留那么多的降价空间，奈何在品牌上，它们确实没啥吸引力啊。
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