模范出租车(为什么韩国出租车受欢迎？)
韩国的出租车分类很明确，看到就坐。
在详细介绍之前，我们先来看看韩国的出租车机制环境。出租车有两种：普通出租车和模型出租车，而普通出租车又分为个人出租车和公司出租车，这两种出租车和日本的出租车类似。在我国，只有企业运营的出租车，个人只能是黑车。
什么是普通出租车和模范出租车？与普通出租车相比，韩式出租车可以提供更好的服务，而且更贵。样车外观一般为黑色高级出租车，“样车”标志贴在两侧车门上。模型出租车内部空间宽敞，提供高级服务，意味着有点特别的车。
或者可以从颜色上区分。普通出租车为银白色，模型出租车为黑色，新普通出租车为橙色。
一般来说，出租车费是根据距离和时间计算的。以2015年首尔的数据为例。起步费为2公里内3000韩元(约17.2元)，2公里外每142米收费100韩元，时速低于15公里时每35秒收费100韩元。与国内大多数10元左右的起步价相比，韩国出租车稍微贵一点，但就基本收入而言，还是比较能接受的。高级(黑色)出租车起步价比较高，3公里内5000韩元(约26.5元)，每164米200韩元。当车速低于15公里/小时时，每35秒还将收取100韩元的低速运行费。
司机付的钱多，赚的钱少。
虽然女生对韩国出租车印象不错，但我想说的是，出租车司机在韩国其实是低薪工作，因为企业出租车司机基本上一个月要工作26天，每天工作10个小时，司机每天要向公司支付13-14万韩元(约744-802元人民币)的“钱”，最终月收入约为178万韩元(约1万元人民币)。
看似工资一般，但门槛不算太低。一个私人“哥哥”必须具备两个条件：一是必须有3年以上驾驶营业车辆无事故的经验；第二，他必须有经济实力购买个人出租车营业执照(约40w人民币)。重要的是，每一辆私人出租车都是有数量限制的：工作2天，停车1天，也就是说，如果你想做出租车业务，那么你的车必须有三分之一的休息时间，至少它不能吸引顾客。
经计算，个体出租车司机每月向政府缴纳少量管理费，其余收入归自己所有。相反，个体出租车司机的收入比在出租车公司工作的“兄弟”多，月薪约200万韩元(约1.15万元人民币)。私人出租车比公司出租车舒服多了，不用交钱，工作时间自由。
出租车在韩国最大程度上是本地化的。
韩国的出租车还是挺有特色的，从他们使用的出租车型号就能看出一二。与国内各种出租车车型不同，韩国出租车高度统一，热衷于采用韩国本土车型，如现代、起亚等品牌车型。很难看到其他国家汽车品牌的出租车。
起亚K5
奏鸣曲8
普通出租车主要是现代索纳塔VIII、起亚K5等中型轿车，而模范出租车主要是韩国品牌的高端车型，比如现代雅尊。这种车宽敞豪华，但是只有10年驾驶记录好的司机才能开模范出租车，模范出租车司机可以用简单的英语交流，所以不懂韩语的可以坐模范出租车。这也是女生们推崇韩国出租车的原因，因为她们才称这种车型为出租车。顺便说一句，韩国出租车也可以在浪边停车。
现代雅尊
此外，韩国还有一种大型高级模型出租车，通常是8座的MPV模型，通常供团体游客使用。大型出租车提供外语翻译服务，还支持银行卡支付。收费和模范出租车一样，但这种出租车主要服务于高级酒店和机场。此外，乘客还可以选择通过电话预订模型出租车和大型出租车，但他们需要额外支付1000韩元的出租车费。当计价器显示超过10，000韩元时，出租车费被免除。
大型高级模型出租车
汽车总结
从韩国回来的姐姐称赞那里的出租车也不是没有道理。虽然服务态度不如日本，但由于韩国就业竞争压力大，韩国出租车司机还是很有礼貌的，出租车也很整齐。样车很贵很划算，服务也很周到。K5、索纳塔8、现代雅尊等中级车作为出租车使用，舒适性肯定比捷达、桑塔纳、伊兰特等国产紧凑型车好，而且
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