21世纪经济报道记者雷晨 北京报道
被卷入拖欠员工工资和司机押金风波的云鸟科技，11月1日称决定申请破产。
当日下午4时许，21世纪经济报道记者实地走访了位于北京市顺义区的云鸟科技，发现有零星几人来回走动。
21世纪经济报道记者获悉，公安机关接到报案后将此事件定义为经济纠纷，并且已经进入云鸟科技盘查。公司创始人兼CEO韩毅仍不知所踪。
云鸟科技成立于2014年11月，是一个致力于“同城供应链配送”的互联网平台。为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务，员工超3000人。
如今，在空空荡荡的云鸟科技办公区，电脑等贵重物品几乎全部被搬空，只留下一些办公桌椅和部分个人物品，在财务部门的工位上则堆着几摞厚厚的报销单据，大多尚未盖章。
（云鸟科技办公区）
据记者现场了解，这两天有不少货车司机、公司内部员工、供应商来此“讨债”，有的人等得久了就想搬些东西走。
有现场维权的货车司机告诉记者，“这雷爆的太快了，太突然了”。
办公室内，一名男子气冲冲地拖拽着工位上的鼠标、充电器等物品往纸箱里装，但该行为很快被现场公安人员制止。
经了解，该名男子是云鸟科技的供应商，被拖欠逾27万元的货款。
云鸟科技平台运营模式为：货主在平台发布货运需求信息，司机可以在平台查看并自主报价，中标后按照标书内容提供配送服务，配送完成一周后，云鸟平台授权使用方或其他合作方将运费支付到司机的平台账户。按照协议，司机本来可以随时将钱包中的金额提取到银行卡。但近期，在云鸟平台注册的部分货车司机均表示无法正常提取运费，就连押金也退不了。
一位从云鸟科技离职不久员工向记者表示，他在云鸟科技工作了一个月左右，辞职后的工资没有正常结算，甚至被联系人拉黑。
在云鸟科技上班期间，他发现实际情况和入职时谈的完全不同，“不但每晚工作到8点多才能回家，周六周日也要强制加班。”
（公安机关人士正在会议室跟报案人交流）
总部现场有相关知情人士告诉记者，云鸟科技成立以来几乎没有实现过盈利。也就是说，它一直在用过去的融资来支撑发展。
据公开信息，云鸟科技成立以来累计融资超过2.2亿美元。最近一轮融资是在2017年，由华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资方跟投进行的D轮融资，融资额达1亿美元。
值得注意的是，21世纪经济报道记者在堆满资料的办工区看到两份文件，《云鸟科技商业计划书》和《摩根士丹利简介及香港上市探讨 云鸟科技》，落款时间分别为今年8月和9月。
这或许意味着，云鸟科技在决定破产前夕，仍然计划通过新一轮融资进行“自救”？
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