2021年10月22日，中国油价迎来最新一轮调整。根据官方消息，从22日24时开始，汽油价格将上调300元/吨，柴油价格也将上调290元/吨。调整后，92 #汽油上调约0.24元/升，0 #柴油上调约0.25元/升。
据悉，这是2021年以来第14次油价上涨，油价上涨时司机应该是最心疼的。对于普通车主来说，虽然油价上涨了，人们日常出行可以选择其他交通方式，但是柴油价格上涨影响很大。
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中国道路运输协会道路集装箱运输分会副会长周此前表示，现在最难的是，驾驶柴油货车的司机，无论是个人货车还是公司货车，都要在货运期间支付加油费用，油价上涨无疑是变相的“降薪”。
有人说开卡车这么赚钱，这点油钱算什么？说起来，卡车司机的工资和很多工作相比也不算低。
月薪15000元没人干
2021年，中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》。从调查结果可以看出，如今卡车司机的薪资水平还是很不错的。
数据显示，57.5%的卡车司机收入在5000元至1万元之间，20%在1万元至1.5万元之间，12.7%的司机甚至直接超过1.5万元。很难知道月薪有几万，月薪超过1.5万的人那么多，这在国内足以看出。
然而，虽然工资高，但与目前中国对卡车司机的需求相比，卡车司机仍然“不够”。据悉，我国每年要运输约330亿吨的道路货物，这是一个巨大的货运需求，但目前我国约2000万卡车司机远远不够。
根据这份报告，目前中国卡车司机的员工人数已经达到了1000万左右。最主要的是，现在做这份工作的年龄大多是“中年”，调查数据显示在36-45岁之间，年轻人很少，只占1.4%。
其实年轻人不愿意做这份工作很正常，差距很大。虽然15000元很高，但并不是每个人都能胜任这份工作。
货车司机“太累”
虽然是高薪，但是拿高薪也不是那么简单的。作为一名卡车司机，我最需要忍受的就是“高强度”的工作。报告显示，37.3%的司机平均每天工作12小时以上，疲劳驾驶时有发生。
即使工作时间少，也有27.6%的人每天要在一起工作10个小时左右。因此，这绝对是一项非常密集的工作。再说除了工作时间，长时间开车，吃饭上厕所时间不规律，昼夜颠倒等等。也使许多货车司机年纪轻轻就病倒了。
最重要的是，谁能接受长期离家出走，不管是年轻人还是其他年龄段的人？所以，这份工作虽然工资高，但也需要付出一定的代价。和这个价格相比，很多人可能会觉得，做一些轻松的工作，工资少一点比较好。
入行不容易
当然，没有人在做这份工作，不仅仅是因为强度高，还因为很多人被高薪吸引，能够吃苦。然而，卡车司机本身就是“技术工人”，如果他们想进入这个行业，
，也是非常不容易的。
首先，货车司机分为有车的和没车的，有自己的车，那么就可以挂靠在一些公司上自行接单，赚得就多，但是买一辆大货车的价格，也是不低的；如果没车，那么只能在物流、运输公司做专职司机，这样的月薪不一定能拿到15000元这么高。
其次，做货车司机就有驾驶证，一般来说跑高速的大货车至少需要B2驾驶证，最好是能有A2的驾驶证，那就更好了。可是，这俩驾驶证本身就很难考，例如拿到A2，首要的资格就是先拿到B本3年以上，满足条件后才可增驾，对于许多人来说，考驾驶证才是最难的。
最后，开货车本身是件很危险的事情，如果不是“老司机”，上高速运货风险还是非常高的，因此人们也不愿意做。
综合以上来看，货车司机月薪高达15000元，但是却因为强度高、难度大而没有人愿意做，这样下来，我国货车司机的缺口可能会越来越大，最终可能还会影响整个货运行业以及其他行业。
所以说，货车司机缺口的问题是亟待解决的，最好由国家主持进行专业人才技术培训，为行业输送人才，顺便不断提升货车司机的其他方面的待遇，好让这一岗位不再这样缺人。如果是你们，会愿意做这样的工作吗？欢迎在评论区留言讨论。
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