本文来自TF证券的一篇报道，摘录如下：——。
总体情况：受缺芯影响相对较小，整体保持高速增长
，汽车缺芯的问题在2020年开始出现，一直持续到现在。据估计，芯片短缺将使今年全球汽车产量减少700-900万辆。
但从月销量来看，缺芯对国内新能源汽车整体影响相对较小。一方面，新能源汽车需求持续旺盛；另一方面，在双积分压力等因素的影响下，汽车厂商会优先保障新能源汽车的调度。
2021年，国内新能源汽车月销量整体保持高速增长态势。根据中汽协数据，2021年1-9月复合月增长率为8.95%。与2020年相比，每个月的销售额增长将超过160%。
造车新势力：交付量持续突破，表现亮眼未来可期
2021年，蔚来、小鹏、理想、哪吒等造车新势力交付量持续突破，再创新高。9月，蔚来和小鹏都取得了里程碑式的成就，即月交付量突破1万台。
月交付量已经超过1万辆，意味着造车新势力有冲击10万辆年销量目标的可能；10万辆年销量目标的达成，通常被认为是运营步入正轨的标志，也意味着智能电动汽车的转折点即将到来。
特斯拉实现5年10万辆的年销量目标后，次年特斯拉的交付量突破20万辆，并在当年连续两个季度实现盈利。
传统车企：电动化转型加速，纯电 混动双轮驱动
纯电动方面，大部分主流传统车企都推出了新能源汽车子品牌，布局高端智能电动；
在混合动力方面，大多数主流传统车企都布局了新一代混合动力架构，并在此基础上推出了具有竞争力的混合动力产品。
纯电动和混合动力两轮驱动为传统车企加速电气化转型奠定了坚实基础。
00-1010 2021年，华为、百度、小米等科技巨头瞄准智能电动汽车赛道，通过与传统OEM合作、打造新汽车品牌等方式进入市场。
华为：2021年4月，华为召开HI新产品发布会，发布了智能座舱、智能驾驶计算平台等五大新一代智能组件和解决方案。华为依托其高端技术与车企深度合作，定位“增量”零部件供应商，帮助企业造好车。
百度：2021年1月，百度和吉利控股宣布成立智能汽车公司。3月2日，杜畿汽车正式成立，百度持股55%。杜畿汽车将基于吉利庞大的SEA架构进行开发，开发的产品将具备从电子电气架构到软硬件的L4级能力。
小米：2021年8月底，雷军宣布小米汽车有限公司正式注册成立。小米计划在10年内投资100亿美元打造智能电动汽车，计划在2024年上半年推出首款车型，主要售价区间为10-30万元。
从去年开始，EV车型的月销量快速增长，但从结构上看，热门车型多为微型车和中、中、大型车。在紧凑型车及其对应的10-20万元的价格区间，依然缺少热门车型。
根据中汽协数据，2021年8月新能源汽车销量TOP10的7款纯电动汽车中，只有一款秦PLUS EV是紧凑型，其余为mini等微型车，Model Y等中大型车。
与传统燃油车相比，根据协会的数据，过去一年，A级轿车和SUV在相应车型中的市场份额分别超过了45%和55%。可以看出，在10-20万元的价格区间，纯电动汽车依然缺少有竞争力的车型，市场潜力巨大，急需销售。
科技公司：科技公司巨头入场，瞄准智能电动赛道
，由于全面实现纯电气化的周期较长，以及对排放和能耗的多重限制日益严格
其他自主品牌也推出了专为混合动力汽车设计开发的专用架构，包括吉利GHS2.0、长城柠檬DHT、SAIC EDU Gen2、长安蓝鲸iDD等。技术先进，集成度高，性能好，成本低，符合发展趋势，具有竞争优势。2021年以来，混合动力汽车进入了黄金发展期。
PS:报告很长，有后续。敬请期待以下~
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