火车怎么读,以|A开头的火车, 应该怎样读?

Z-直达快车。

特快列车

特快列车

n管快车(意思是如何像k一样读懂一列火车，我们普通乘客不用特意区分)。

临时旅客列车。

旅游列车。

没有字母的四位数火车-普通火车。

详细：如下。

尤其是列车行程的等级数。

每个车次：的含义。

Z开头的：次列车直达专列快速旅客列车，简称智特，字母Z是汉语拼音的缩写。

此类列车在行程中不在一站停车或必须停车但不办理客运业务。这种列车的车底都是25T，都是空调列车。所有直达列车都是局间列车(不在铁路局内)。这种列车出现在2004年4月18日铁路第五次提速后。虽然以前铁路上有直达列车，但都混在快车里。

T开头的列车是：次特快速旅客列车，简称快车，字母T是汉语拼音的缩写，带“特”字。一般这类列车只在省会或当地大城市停靠。一般这些列车的车底都是25K(蓝皮车)。因25K停产，新开通或变更的快车采用25T车底，部分快车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，均为空调列车。

截至目前，T系列快车为300以前的局间列车，300以后的列车为在役列车(仅在一个铁路局)。

k开头的列车是：次特快客车，简称快车。字母k是汉语拼音“express”的缩写。一般这类列车只在地级行政中心或重要的县级行政中心停靠。

一般这些列车的车底都是25G(红皮车)。从25B改的空调车也是红皮车，少部分是22和25B绿皮车，基本都是空调车。在2004年4月18日第五次铁路提速之前，K系列列车包括局间和管内快速列车，4。18日以后，由于K系列列车增加，局间快运列车与局间快运列车分离，所以现在K系列列车都是局间列车。

n开头的列车是：管内快运旅客列车，简称管内快运，字母n是“nei”汉语拼音的缩写。这种火车通常在一些重要的车站停下来。这列火车底部有25G 25B(红绿两色)22辆绿色皮车，还有很多空调列车。这种火车在4点钟出现。18.在第五项提议之后，它只在铁路局内部运作。

列车按铁路局编制，包括哈尔滨铁路局1-100、沈阳铁路局101-200、北京铁路局201-300、呼和浩特铁路局301-350、郑州铁路局351-400、济南铁路局401-500、上海铁路局501-600、南昌铁路局601-650。801-850是柳州铁路局，851-900是成都铁路局，901-940是兰州铁路局，941-980是乌鲁木齐铁路局，981-998是昆明铁路局。

四位数的车厢也有车次号。

第一列四位数列车：是一列跨越三个或三个以上铁路局的直达普通快速旅客列车，简称普速或直快。这种火车通常在一些主要车站停靠。这种列车的底部和N系差不多，空调列车比较多。一般来说，这种列车运行距离长，经过的站点也多。

所以速度一般不会太快，乘客一般也比较多。短途旅客不建议乘坐此类列车。

第一列四位数列车，是跨越两个铁路局的直达普通特快旅客列车，简称普速或直快。这种列车类似于1开头的四位数，但空调列车数量明显减少。

一般这类列车距离中等，停靠站点多，速度一般不会太快。属于中途旅行的普通快车。

到目前为止，3开头还没有四位数的火车。

4、5开头的四位数列车，普通快运列车，简称普快，曾经被称为快客，但这个简称现在已经不用了。

这列火车在一些主要车站停，也在一些小车站停。这些列车的底部主要是22型和25B型的绿色皮车厢，25G和25B型的红色皮空调车厢很少，而空调车厢大多由一些长途列车运行。这类列车里程一般较短，一般为短途列车。和N系列一样，列车也是按铁路局编制的，包括哈尔滨铁路局4001-4200、沈阳铁路局4201-4400、北京铁路局4401-4600、呼和浩特铁路局4601-4700、郑州铁路局4701-4900、济南铁路局4901-5000、5001-5001。501-5300是南昌铁路局，5301-5500是广铁公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5700是成都铁路局，5701-5800是呼和浩特铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是昆明铁路局。

6月7日开始的4位数列车，8月9日：普通旅客列车，简称普克，以前有直达列车(跨铁路局运行)，现在没有了。一般来说，这样的火车会停在所有能停的车站。虽然有些普通旅客列车相距甚远，但明显比普通快车多。这种列车的底部主要是一辆22型的绿皮车，其他的车比较少见，根本没有空调车。

一般这类列车里程不长，是短途多站列车。因为现在这种火车已经。

全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396)。因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车。
  
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是”临”字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客。车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组。
  但是也有的临客是为了近日”转正”而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底。L系列列车在上是查不到的,所以又称之为不上表列车。
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧。字母A是”按”字汉语拼音的简写。
  这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数)。
  如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次。
  车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内,车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387。
  铁路车次的编排就是这样的。
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日”转正”的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快)。