目前，新能源汽车在市场中的比重越来越大。但由于不再依赖变速箱和发动机技术，进入市场的车企太多，骑手挑选好车的难度也比以前大。当然，并不是造车新势力不好，而是筛选难，好车和内车不容易区分。说实话，我只推荐这三款新能源产品。大品牌质量有保障，价格亲民。
第一款：比亚迪秦PLUS EV。
目前，比亚迪作为国内市场当之无愧的新能源第一企业，几乎拥有打造新能源汽车的全部技术储备，尤其是在电池、电机等关键领域。作为今年的新车，也是秦PLUS的新能源版本，比亚迪PLUS EV搭载了刀片电池，在电池能量密度和安全性方面优势明显。
外观和秦Plus DM-I没有太大区别，内饰采用了大量的皮革和钢琴漆，质感非常好。12.8英寸浮动液晶屏可旋转，配备L2智能辅助驾驶，多种驾驶模式切换，全速自适应巡航。车辆通过钥匙、蓝牙和NFC解锁。车主携带手机时，靠近车辆时会自动解锁，充满科技感。远程预热和空调提前启动，电池也可以预热，避免低温掉电，保证续航里程。原厂自带行车记录仪，前排有手机无线充电功能，配置非常丰富。
车身尺寸为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，前后独立悬挂。配备100千瓦电机，总扭矩为180牛米，旗舰版为135千瓦，扭矩为280牛米.续航里程分为400/500/600KM三个等级，每周每天可充电一次，车少的话甚至半个月充电一次。第一位车主享有无限里程和固定年限的保修，即只要不是买给二手的，就可以开到报废享受保修。价格在12.98-17.48万之间，选择入门级或者中低端的配送还是挺划算的。
第2款：公共身份证3
买车最重要的是除了自身配置之外的售后能力。一些新能源、新势力口头上说全国保修，但很多地方连售后点都没有。如果你承诺保证保修，即使你专门从最近的城市开车去维修，你也要等很长时间。但是，大众汽车没有这个问题。大众在中国最小的县都有售后网点，甚至还有4S店。这类直销店的受欢迎程度在中国汽车企业中非常领先。
欧洲市场的成功甚至可以威胁到特斯拉大众ID.3作为大众今年的重量级新车，它采用全新的MEB电动平台打造。它是一款紧凑型车型，价格区间为15.99-17.39万。它的外观和内饰明显不同于大众目前的车型。它更年轻，前面有LED大灯，中间有一条贯穿车标的灯带。a柱坡度更大，线条更流畅。轮毂几乎是实心的。内饰简洁明亮，符合当下极简的设计理念。
配备125KW动力电机，最大扭矩310nm，采用后驱和后驱驱动，前后独立悬架。运行和动力都很不错，续航里程430KM，价格15.99-17.39万，各方面都相当有保障。
第三款：特斯拉Model 3。
作为最早进入新能源的车企之一，特斯拉在硬实力上无可挑剔，在整个行业中也处于技术前沿。每一次新技术的发布，都能引起业界的广泛关注。Model 3采用官网直销模式，定价有波动，但基本上成本一降就会体现在价格上。这种做法很新颖，很多人在接受后其实也表达了自己的好感。选择特斯拉还有一个原因。它坚持用摄像头算法优化来实现智能辅助驾驶功能，所以即使是特斯拉Model 3未来也能享受到和Model S一样的智能水平，并且买一台。
台Model 3是绝对不亏的。
外观运动流畅，铝合金锻造轮毂，配红色卡钳+大溜背车尾，整体看上去十分年轻化，设计上也相当激进。内饰也是极简风格，除了一块悬浮式液晶屏幕，基本上找不到别的功能性设计了。白色饰板左右贯穿，连空调出风口都隐藏在中控台上的细缝里，科技感很强。
车身尺寸4694*1850*1443mm，轴距2875mm，定位中型车，前双叉臂独悬，后多连杆独悬，采用后置后驱或双电机四驱两种模式。搭载220KW功率电机，扭矩440N·m。高性能四驱版搭载357KW电机，最大扭矩659N·m，加速度最快能3.3秒破百，性能十分强悍。
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