从私家车到公交车再到物流车，如今，越来越多的新能源汽车出现在道路上，改变着人们的生活。对于驾驶新能源汽车的商用车司机来说，有哪些不同的感受和体验？今天故事的主角是一位来自安徽的普通网约车司机和他的新能源车，既见证了不同的生活片段，也展现了新能源时代的缩影。
离不开车的退伍军人
程军是安徽的老兵。他18岁参军，20岁开始开车，33岁退伍。但程军不想离开方向盘。用他的话说，“毕竟是13年磨练出来的技能”。
程军开车出小区接单。
2015年，程以14万元的补贴买了一辆车，成为了一名专职网约车司机。起初，这家人反对。一方面是因为住在农村，在城里开车要租房，生活成本太高。另一方面，家人担心刚从部队退役的程军不适应社会，容易受到打击。
然而，程军坚持自己的想法，开始了“一人一车”的生活。
正所谓“理想是丰满的，现实是骨感的”。一开始，程军觉得家人的担心是对的。他在军营的13年里，外面的社会发生了很大的变化，人与人之间的相处方式和在部队里不一样。网上开车恰好是一个经常和人打交道的工作，所以程军一开始并没有碰壁。
记得有一次，程军接到植物园到火车站的订单。根据导航，程军到达了乘客上车的位置。等了很久，没人来，他也没接乘客的电话。但是这个位置不允许停车，程军就把车停在附近等乘客。
之后，当乘客大姐找不到车联系程军时，她控制不住地抱怨。程军看到大姐的态度，开始和她讲道理，于是他们一路争论。停在火车站，程军下了车，打开后备箱，帮着大姐抬后备箱。没想到姐姐狠狠地看了她一眼，最后给了程军一个差评。程军整个下午都没有接单，就和一个司机朋友聊了很久。司机大哥告诉他，司机要优先考虑乘客的观点，毕竟是为乘客服务的。程军也在想。姐姐可能有急事。如果她赶不上火车，她可能会推迟活动。她应该打更多的电话告诉乘客公共汽车的位置。从那以后，程军再也没有和乘客吵过架，得到了很多好评。在他的评价中，除了“守时”、“圆滑”之外，还有“热情”、“态度好”等诸多标签。
新能源车的新旅程
2018年，程军和妻子商量再买一辆车，两人一起跑网买车。近年来，安徽街头的新能源汽车越来越多。随着充电桩的快速普及，充电也越来越方便。此外，国家也大力提倡新能源，所以程军选择了新能源汽车。
“燃油车已经运营了十几年，而这才刚刚起步的新能源电动车，确实不适合，但新车对新车也有好处。”开了很久的新能源车，程军总是不由自主地和原来的油车比。
程军正在用快递App找充电站。
他说：“新能源汽车的成本比石油汽车低很多。”以前的运油车，加满一箱油，400元，能跑500公里，每公里消耗8分钱左右；现在，他驾驶的新能源汽车充满电约50度，每千瓦时白天约9分钱，晚上约8分钱。加上服务费最多1.5元左右。充满电后，车辆可行驶约500公里，成本是油罐车的十分之一。更何况一年中油价时不时上涨几次，而电价波动相对较小。
“现在充电越来越方便了。”为了方便充电，程军下载了快递App。他仔细研究了一下，发现收费有一些折扣。比如当天收费为每千瓦时1.5元(电费服务费)，在快件App内从事活动的车站可提供每千瓦时1.35元的优惠。对于他这样的网约车司机来说，也能省不少钱。
程军平时也有频繁的充电站，但对于长时间在路上行驶的网约车司机来说，很多路线并不固定。出生在部队的程军喜欢提前计划。他喜欢自信的感觉。“快递App就像一个指南针，可以让我们提前规划路线，不用担心中途断电，这样就可以多跑几个订单。”
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程军正在帮乘客拿行李
时间过得很快，程军开着他的新“坐骑”转眼又过了三年。记得2018年，他还因为要找充电桩充电，当天的最后一单一定是接同一个方向的。“现在就连乡下都有充电桩，一年比一年方便。”
路上的期盼
今年国庆，程军决定给自己放个假，一家人两部车选择去黄山自驾游，这次出行也让程军感受到了新能源车的快速发展。
出行前，程军怕天气热会影响车的续航，他特意做好了行程公里数统计，以保出行顺利。原计划开到黄山后游玩结束，前往酒店后再给车充电，结果计划没有变化快，刚出城就遇到了大堵车。
程军在车里
虽然高速服务区基本都能加油和充电，但充电时间长，车多桩少，程军的经验告诉他要未雨绸缪。他在App上找了一个有空闲桩的充电场站，结果在后来的新闻看到高速路“充电堵”的情况，庆幸自己提前补了电。程军觉得，如果充电场站能买些零食，有吃饭的地方就更好了。因为对于网约车司机来说，可以用平时在充电的时候吃饭、洗车，就能用省下的时间多接几单。如今跑新能源的司机越来越多，程军也希望可以给司机越来越完善的配套设施。
退伍军人程军用了13年的时间学会把车开好，又用了3年的时间锻炼出了专职网约车司机的技能，再过了3年他真正明白了服务的真正的含义。在新能源时代，程军兢兢业业，行驶在为美好生活打拼的路上。
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