蔚来百米加速，蔚来百公里加速2.7秒

说到纯电车，相信大家心里都说过，‘电动车是什么垃圾？‘杀了也不买’，但真香定律从来不缺席。如今，面对日常通勤和居家交通，电动车真的很适合。今天给大家讲解一下蔚来ES6，一款兼顾家用和运动的中型纯电动SUV。

目前蔚来ES6共有6款车型在售，分为运动版、性能版、签名版三个版本。厂家指导价35.8万到52.6万不等，ES6补贴价34.65万到50.8万不等。

蔚来ES6的设计依然继承了蔚来的家族设计元素，一直被称为‘小ES8’。就像它的品牌名称一样，蔚来ES6前部的设计很有未来感。中网不采用封闭式设计，而是采用狭长的主动封闭式进气格栅，下方黑色饰条向两侧延伸与大灯组连接。前围底部采用贯穿式设计，中间还留有进气格栅。

分体式大灯的设计越来越流行。狭长眉集日间行车灯和转向灯于一体，大灯灯腔熏黑。适当的镀铬使它非常精致，具有很好的视觉效果。所有光源都配有LED远近光灯，但签名版还支持自适应远近光灯。

车身侧面设计还是很饱满的，看起来比较紧凑，整个车身也比较协调。车顶悬空，并增加了镀铬装饰，增强了时尚感。后排还配备了隐私玻璃。尺寸方面，蔚来ES6长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm，在同级别中也是出类拔萃的。

实拍车型的20寸轮圈采用双色多辐设计，加上镂空工艺，看起来还是很好看的。它还支持可选的20英寸多辐高光轮圈。轮胎采用马品牌的系列，规格为255/50 R20。运动和性能车型仅配备19英寸轮圈，而轮胎尺寸为255/55。

相比之下，蔚来ES6的尾部设计相对简单明了，尾灯也很独特。即使不打开，它的辨识度也很高，一眼就能认出是蔚来车型。周围的设计也很立体，底部有黑色装饰条，两侧竖立着两颗黑色的“小尖牙”，搭配反光饰板也很独特。

蔚来ES6的内饰设计与ES8没有太大区别。整体布局有一种拥抱的感觉，也采用了双色设计，有很好的温暖感。贯通式空调出风口也是一大亮点。蔚来ES6所用的材料真的很便宜，只要能摸到的地方基本都是用纳帕皮革覆盖，车顶也用超细纤维羊毛包裹，简单粗暴的营造出一种奢华感。

方向盘设计有三个平底，比较常规，比较容易接受。整个系统还包裹了皮革，感觉很自然。同时，整个系统还支持电动四向调节，高级。

感十足。功能上只有签名版车型配备了方向盘加热功能，其它车型需要选装。

仪表采用内嵌式设计，与周边融为一体，全系都使用了一块9.8英寸的全液晶显示屏。相比起老款车型，边框变得更加窄，视觉效果很棒。而UI界面的设计也具有未来气息，常规的车况信息也可以很直观的查看，所能显示的内容也很丰富，不过也只有签名版车型配备了HUD抬头数字显示。

中控处全系则是采用了一块11.3英寸的大屏，并且边框也是很窄，提高屏占比，视觉效果要好很多。UI界面与仪表的风格相同，看着也有一定的档次感。功能上全系都一样，比如导航、娱乐、语音交互和车联网等等。并且车辆的大部分功能操作都是在这块屏内完成，还是挺不错的。

安全配置上蔚来全系标配了6气囊，分别为主副驾驶气囊、前排左右侧气囊及前后排头部气囊，胎压显示也同样标配。主动安全全系也是标配了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车及疲劳驾驶，而签名版车型上还配备了车道保持辅助和道路交通标识识别，其它车型可以选装。

驾驶辅助配置全系也是配备了前后驻车雷达和360度全景影像，而签名版车型还配备了全速自适应巡航，其它车型仅为定速巡航，同时签名版车型还提供了自动泊车功能。

座椅的设计也很独特，运用了较多缝线处理，看着是很有档次的。不过内部的填充物偏硬，舒适性一般，并且靠背中间对腰部的支撑明显，坐上去明显有东西顶着。不过蔚来的副驾驶女王座驾的设计还是很赞的，几乎可以达到纯平的姿态，8500元即可拥有。后排的座椅与前排一样，并没有改善，看着厚实但是偏硬，靠背也不支持调节。

乘坐空间上，体验者身高1.85米，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳两指，非常富裕。而保持位置不变进入后排，头部空间仅剩三指，腿部空间剩余一拳，这个表现对于一款中型SUV来说，比较一般。并且它的后排座椅坐垫偏低，对腿的承托不好。不过蔚来ES6全系也是标配了可开启式全景天窗，采光面积为0.89㎡，可以说非常大了。

后备箱的储物空间表现也是非常出色，设计的也非常规整，正常容积达到了584升。在放倒后排座椅后，容积可扩展至1433升，并且地板很平整。同时蔚来ES6全系标配了感应式电动尾门，也支持记忆功能。

动力上全系都是采用了前置+后置的双电机布局，不过提供了两种不同功率，运动版车型所搭载的电机最大总功率320kW，最大总扭矩610N·m。而性能版和签名版车型所搭载的电机最大总功率400kW，最大总扭矩725N·m。传动部分都是匹配的单速固定齿比变速箱，底盘悬架也都是采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过性能版和签名版车型还配备了空气悬架，除了软硬调节外，还支持高低调节。

电池全系都是采用的三元锂电池，但也提供了四种不同续航里程。420km 运动版所搭载的三元锂电池能量为70kWh，续航里程顾名思义只有420km。而600KM 运动版也是一样顾名思义，三元锂电池的电池能量为100kWh。剩下的就是430KM 性能版和430KM签名版，这两款车型的续航都是430km，电池能量为70kWh，而610KM 性能版和610KM签名版的电池能量为100kWh，续航610km。

总的来说，蔚来这个品牌走的就是高端路线，所以旗下产品定价都比较高，而蔚来ES6作为蔚来的第二款产品，带来的诚意也是比较足的，对得起这个定价。不过蔚来ES6的电池虚标里程也是比较厉害的，如果拿出真实续航数据，买它之前还得犹豫一下。