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加油站要升级为加油站了！
近日，中国石化集团公司(以下简称中国石化)正式宣布，加快布局快充和过充业务，与特呼、星充、国家电网、南方电网、Xpeng Motors等企业合作，在全国加油站建设快充站和过充站。
“未来，中石化加油站将升级为‘赋能站’，集加油、加气、加氢、充换电、连锁便利等多项能源供应和服务于一体，成为五位一体的综合赋能站。”中国石化党组宣传部部长、社会责任办主任鲁大鹏在出席2021中国企业社会责任高峰论坛时表示。
不仅是中石化，据记者了解，目前中石油、中海油等石油巨头也在蓝海之列，已经开始布局充换电业务的试点和推广。
图片：摄图网-500604370。
近年来，新能源汽车市场的快速发展是石油企业安排充换电业务的动力之一。公开数据显示，截至9月，我国新能源汽车保有量已达678万辆。但据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称中国充电联盟)统计，在抽检的约156万辆带桩车辆信息中，有近四分之一的车辆车载没有充电桩，这意味着仍有大量新能源车主需要前往公共充电站为车辆补充能量。
加油站作为老牌基础设施，具有天然的地理优势和交通优势。
“如果在条件允许的情况下，利用加油站场地建设充换电站，土地资源、工作人员、配套业务、设施等都可以再利用，大大节省了初期投入成本。同时，对于石油公司来说，也是他们面对能源行业和汽车行业转型发展趋势的绝佳转型机会。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任童宗奇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
中国充电联盟数据显示，截至9月，全国共有公共充电桩104.4万个，更换电站890座。其中，中国石化在北京、山西、河北、辽宁、海南、广东等省市建设的充换电站已投入运营。
据中国石化介绍，预计到2025年，中国石化将建成5000座充换电站、7000座分布式光伏电站、1000座加氢站或油氢联合站。这意味着，五年后，这家中国最大的石油销售企业拥有的充换电站数量将占其加油站总规模的六分之一左右。
值得注意的是，中石化将把换电模式作为未来重点布局的方向。据记者了解，与充电模式相比，换电模式有几大显著优势。比如消费者在购买换电车型时可以选择租用电池，大大降低了购车成本；同时换电的时间远比充电少，可以满足车主短时间内快速补能的需求。目前现有的运营商可以在2分钟内完成整个换电过程，补充能量的时间和加油差不多。
图片来源：记者李星拍摄的每一张照片(资料图)。
但童宗奇认为，在加油站选择建设充电站或换电站时，需要综合考虑站场容量、场地规模，以及周边新能源汽车出行情况和充电基础设施分布情况。“目前，石油公司还需要与收费和替代运营商进行大数据分析，以定位不同领域的用户画像。根据不同用户的充电需求，建设和配置合适的充电桩或电站。这种选择需要具体分析
记者了解到，虽然充电时间比充电短，但目前换电模式仍存在诸多问题，电池标准不统一是亟待解决的问题之一。昆山斯沃普智能设备有限公司董事范在《证券时报》接受采访时表示，换电平台具有定制化的特点。目前单一平台可以适应一家车企的一系列车型，但要想实现真正的共享，还是有一些障碍的。首先，不同车型的尺寸和底盘尺寸不同，对续航里程的要求也不同，很难完全统一电池的物理尺寸。其次，每个电池的通信信息接口、BMS和系统算法也各有特点。车企出厂时会对电池设置权限，不同车企之间一般不会完全开放，这就构成了共享换电平台的壁垒。
国家商业日报
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