“货运版网车”老板想上市，却不敢上市。
据多家媒体报道，货运平台Cargo Labrador近日聘请建银国际和美国银行作为其在香港上市的保荐人，最快可能在月底提交香港上市申请。不过，货郎回应称，“没有具体的上市计划和具体的上市时间表。”
今年，上市的消息已经被货代发出了四次以上，但因为“滴滴事件”，所有想在美国上市的互联网公司都在保持低调，避免复杂化。同样，面对众多上市传闻，大多以“没有具体上市计划”委婉地否认上市传闻。
货拉拉是想上市还是不敢上市？在行业陷入价格战，急需资金输血的情况下，未上市的货拉拉靠什么维持第一？
一年内传出四次，货拉拉却不想上市？
很多网友都这样吐槽。“今年没有秋天。一旦立秋结束，气温立即下降十几度，进入冬季。”
二级市场也是如此。近年来监管不断收紧，各行各业都面临着大量的整改，比如游戏、在线教育、网上汽车等等。其中，“滴滴事件”后，所有曾在美国报道上市消息的大企业，都撤回了上市消息或转向内地上市。
面对市场的“不确定性”，拉拉也在“包被子过冬”。
据不完全统计，在过去的一年里，货运女工上市的消息已经被报道了四次。3月31日，有媒体爆料称，货拉拉计划赴美IPO，估值至少300亿美元；6月23日，媒体称，这名货运女孩寻求至少10亿美元的资金，以便在美国上市。7月“滴滴事件”发生后，立即将上市的消息再次发送给货郎，但地点改为香港上市。
犀利出风头，成为各大行业巨头的救命锁。作为同城数字货运的龙头，货代也深知真正的滋味。
货拉拉创始人周曾公开表示：“我们希望十年内不要上市。”究竟是因为当时的疫情还是监管压力，不得而知。
毕竟今天的货拉拉是同城货运赛道的领头羊。
快狗出租车披露的招股书显示，以2020年交易总额计算，同城数字货运市场份额为54.7%，位居行业第一。此外，截至2021年3月，Cargo Labrador业务覆盖中国363个城市，月用户760万，月司机58万，均处于行业前列。
占据50%以上的市场，成为货代垄断市场的标签。然而，这些标签可能是当今监管更加严格的时代的“雷声”。毕竟阿里被罚，美团也因为“二选一”被罚。
但是，在有风险的情况下采取适当的规避措施是一件好事。
此时面对上市传闻，货代再次采取“避重就轻”的态度，不披露上市计划和细节或许也是正确的做法。
除此之外，不置可否，行业龙头的地位也让这位货妞遭受到了资本的“青睐”。
企业搜索数据显示，自成立以来，Cargo Labrador已完成8轮融资，由于波资本、高淳资本等知名投资机构投资的E轮以上15亿美元的最新一轮募资已达到100亿美元估值。
截图来自：企业检查。
这样看来，货女士可能不是没有信心上市，也不是不愿意上市，但现在还不是时候。那么，货运女什么时候上市？为什么市场频繁说要上市？上市意味着什么？
上市是良药，但还未到时候
市场上经常传言一件事，或多或少有一半是真或假。正如希特勒的宣传部长保罗约瑟夫戈培尔所说：“如果谎言说得太多，它就会变成真理。”
货代频繁传出上市的消息，或多或少透露出自己需要上市。
扩大到同一城市的整个货运行业，虽然货运代理是行业
目前货拉拉虽未披露盈利情况，但同业竞争对手快狗出租车招股书披露，2018年至2021年4月，快狗出租车净亏损21.62亿元；在市场上，经常被曝出货车司机“不盈利却亏损”。
可见，这种平台模式仍然难以维持正常的盈利水平。
截图来自：百度
同城货运本质上解决了同城领域货运需求与供给的信息匹配问题，类似于同城领域货运的匹配平台。但大多数平台不需要提供车辆、运输司机和培训，只需要解决信息不对称，提高调度效率。
这也导致同城货运盈利模式单一，只能靠拉货或提供一些租车或车后维修等增值服务；但这种单一的盈利模式是不可持续的高运营成本，在补贴可以留住客户的行业，平台陷入了客户流失或流失的“漩涡”。
基于此，同城货运有了“货运版网车”的称号。一方面客户需求分散，忠诚度不高，需要补贴维护；另一个
方面是，大家都是车与人或货匹配的平台，模式单一。
但同城货运毕竟不是网约车，前者没有网约车的需求频次高以及用户体量大。然而同城货运面临的风险却与网约车一样，因为平台不参与货车司机培训或监管，导致业内安全事故频发。
例如今年的“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件、“杭州女在货拉拉搬家途中跳车”事件等等。
模式单一天花板，面临监管风险大，赛道战事激烈种种迹象都表明同城货运行业不好做，企业需要融资，也需要整顿提升服务及规章制度和货主司机的培训。
毕竟网约车赛道出了滴滴这家领头羊，但上市之路颇为坎坷，后续因为监管遭到了下架。同样，同城货运赛道有了货拉拉这位领头羊，但其上市的结果会走向何方呢？
但不论怎么说，短期内无法上市的货拉拉，面临行业利润不高、模式单一的压力，其不得不探索新的发展方向。好比今年年中，货拉拉启动了造车项目，同时在加速布局长途大货车业务。
本文作者：叶小安
文|松果财经（ID:songguocaijing1）
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