位于贵州省龙里县贵州快递物流集群核心区的贵州快递物流园，每天都是人来人往，从四面八方寄来的快递包裹汇集在这里装车入库，运往全国各地。
贵州快递物流集群紧邻贵阳市和贵州双龙临空经济区，具有公路、铁路、航空“三港合一”的独特优势。是贵州省乃至整个西南地区的重点现代服务业集群。贵州快递物流园以“政府主导、企业主体、市场运作”的发展模式，便捷的交通区位优势和完善的“仓储配送一体化”运营平台，成为贵州省“黔货出山”的主要渠道之一。
ZTO快递物流园区是贵州最早的快递企业之一。“从最开始的每天600件快递到现在的每天200万件快递，我们见证并参与了贵州物流业的快速发展，助力‘卖货出山’。”ZTO快递集团贵州管理中心网络管理部经理林建刚表示，2014年，为了打开贵州快递市场，ZTO快递集团入驻贵州快递物流园，成立了ZTO快递集团贵州管理中心。
快递车驶入贵州快递物流园ZTO快递贵州配送中心。
“为了满足这里快递物流行业的几何增长，我们公司不断加大设备的更换。”林建刚说，截至目前，ZTO快递集团贵州省管理中心已投入自动化设备1亿多元，设备输送带总长已超过15公里。拥有省级干线快递运输车辆500余辆，转运中心从业人员达1700余人。全省有一级加盟商129家，服务站3000余个，日均处理快递票150万张。该省的雇员人数超过12000人。
“我在ZTO快递集团贵州管理中心工作快三年了，主要负责检查快递是否破损。每天有不少于300个快递包裹经过我的手。”接线员闫兴民告诉记者，他的月薪是4400元，比以前在家工作的日子高出几倍。
贵州快递物流园航拍。
经过短短几年的发展，贵州快递物流园已入驻快递物流、仓储配送、贸易市场等46家企业(项目)。园区内快递、电商、贸易、物流等产业形成集聚效应，贸易平台基本形成。目前集聚区快递物流企业日均分拣处理能力超过350万张票(件)；双龙物流农副产品交易市场蔬菜日均交易量1000吨以上，水果日均交易量600吨以上。目前，集聚区快递物流、贸易市场等行业直接带动近9000个就业岗位。
在贵州省龙里县贵州快递物流园YTO快递配送中心，工作人员在半自动分拣线上分拣快递。
党的十八大以来，贵州交通格局发生历史性重塑，率先实现西部县县通高速，高速公路里程突破7600公里。贵阳已成为全国高铁枢纽之一，形成了贯穿京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇的高铁通道。9个市县有机场；该省所有30多个自然村都有硬化道路。大交通带动大开放，贵州内陆开放型经济试验区建设成效显著，正沿着“一带一路”加速走出去。
畅通的交通和日益完善的交通基础设施网络，带动了贵州省新一轮的产业转移和产业结构调整，使贵州的后发优势更加明显
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2018年初，贵州提出“来一场振兴农村经济的深刻的产业革命”，大力发展茶叶、食用菌、蔬菜、特色林业、水果等12个农业特色优势产业，促使传统农业向现代农业转变。
与此同时，贵州抓紧布局建设物流数据平台、物流园区、物流枢纽、物流通道，建立产销一体的业务板块，通过借力大数据技术，挖掘物流数据价值，将车、货、仓储、冷链等要素统一调度、优化配置，打破了制约“黔货出山”和“洋货入黔”的交通运输瓶颈，让“黔货出山”和“洋货入黔”的渠道更加畅通。
工作人员在贵州龙里天猫仓内核对商品信息。
五新村是龙里县冠山街道的一个小村庄。“以前村子里只有泥巴路，天晴一身灰，下雨一身泥，小风一吹就尘土飞扬，村民出行十分不便。”五新村党委书记冯明松说。
“现在，村子的交通条件完善了，还配套建设了贵州快递物流集聚区，我们村转变发展思路，种植了1200亩花卉苗木、1000亩茶叶、700亩果林等特色产业。”冯明松说，2020年村子人均年纯收入达1.78万元，村集体经济和农村社会事业呈现出稳步健康发展态势。
如今，贵州通过四通八达的交通运输条件，打开山门连接内外，物流、资金流、信息流不断盘活，老干妈、贵州绿茶、遵义辣椒、罗甸火龙果、水城红心猕猴桃、兴仁薏仁米、龙里刺梨、麻江蓝莓、威宁马铃薯等一大批贵州绿色农特产品以泉涌之势走向海内外市场，带动了大批贫困群众脱贫致富奔小康。
一幅百姓富、生态美的大美画卷在贵州大地徐徐铺展。
来源：求是网
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