10月25日，中欧经济技术合作协会独立汽车产业分会和独立汽车网联合发布了9月新能源价值价差指数(AVSI)，目前涵盖乘用车(SUV、MPV、轿车和新能源)和部分商用车(皮卡和重卡)。
数据来源方面，AVSI指数通过新闻客户端(今日头条、一点资讯等)等媒体平台传递。)，新闻主页(搜狐、新浪、自主汽车网、腾讯、网易、凤凰网等。)，名人微博，流行微博，微信，平面媒体，问答(百度知道，知乎，搜搜问，悟空等。)，还有论坛(易车、汽车之家等。).
其中通过各种版块收集论坛，以版块或分类的形式收集手机新闻，可以通过公式计算出有效价值传播指数，对品牌或车型的网络曝光量进行排名。
宏光MINI月销居首，Model Y紧随其后
根据该协会9月发布的新能源汽车销量排名，洪光MINI销量以35169辆排名第一，其次是Model Y和Model 3。洪光MINI凭借其强大的性价比、可玩性以及遍布全国的销售网络支持，销量一直高居销量榜首。Model Y和Model 3的销量增长与本季度末上海工厂集中交付国产新车的时间表有关。
销量榜前15名的新能源汽车中，除了这三款车型之外，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、SAIC等传统车企都有不错的销量，其中比亚迪有5款车型。
此外，作为新势力的李ONE和P7分别以7512辆和7094辆的成绩排名第10和第11位。
新势力声量提升，Model Y声量下跌
从9月新能源价值传播指数排名来看，虽然洪光MINI销量第一，但其AVSI指数仅排在第四位，增速较8月下降41.35%。P7是价值传播指数最高的车型，李ONE紧随其后。
从8月价值传播指数排名来看，虽然P7和Li ONE的声音值比较接近(Li ONE指数8月排名第一，P7 8月排名第三)，但从增速来看，Li ONE本月正增速为34.69%，而P7则连续两个月负增长。相比之下，消费者更关注前者。
此外，与9月份Model Y的高销量相比，其AVSI指数下降了一位，排名第六，增速也较8月份下降了43.22%。
总结：
以比亚迪为代表的传统车企和以魏晓丽为代表的新势力，都在深度培育和积极部署新能源汽车市场。无论是产品实力、研发实力和营销模式，也体现在销售业绩上。除了洪光MINI和特斯拉之外，大部分最畅销的新能源汽车都是自主品牌。尽管如此，这并不意味着合资品牌在这个市场上的弱势。相反，后发优势往往对市场结构的影响更大。但国内新能源汽车产业链已经达到国际水平，燃油车在这条赛道上不太可能重蹈覆辙。
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