如今正处于燃油车向电动车过渡的时期。在这个特殊的时代，从综合体验、便利性和经济性的角度来看，高效混合实际上是许多人最期待的选择。毕竟不需要被续航焦虑牵着鼻子走，还能享受低油耗或纯电带来的性能和经济性，还能在绿卡上省电。高效混合确实有多种用途。在比亚迪dm-i系列火了之后，郝颖也推出了自己的插电式混合动力版本。
众所周知，与一般的混合动力或燃油版相比，插电式版本在设计上没有太大的不同，PHEV版也是如此。它的主要区别在于它侧重于动力部分。与混动版相比，多了一块16.3千瓦时的电池，因此也能获得比一般混动版更长的纯电续航里程。在NEDC条件下，它的纯电续航达到85公里，但改为插电式后，其。
经过近几年科技的洗礼，人们对热效率等与黑科技相关的词汇不再那么感冒，更多的是关注疗效。在这方面，郝颖PHEV版和普通混动版最大的区别就是纯电寿命更长，可以上绿卡，而油耗和动力上的差别可以忽略不计。面对这种变化，价格和性价比成为了厂商和消费者之间最大的博弈。
在郝颖PHEV上市之前，日本还有很多其他的高效插电式混合动力车型，但是从定价来看，多一个电池就要花费上万美元，这让大多数消费者不愿意买单。所以在这个市场上，有技术的日系阵营，影响力和体量都没有国产品牌高。
与其他竞争对手相比，虽然郝颖PHEV给出的官方指导价是27.38万箱，与一般混搭版的20.98万箱相比相差非常大，但官方价格是商场给出的，起价24.78万箱，确实比官方指导价便宜很多。
虽然这个价格还是比一般混动版高了4万多，但考虑到插电混动车型在降低购置税和获得绿卡方面的优势，这个定价对于限牌城市的用户来说还是值得考虑的。那么，你看好这个郝颖PHEV，它的价格比其他日本插件更有诚意吗？
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