特斯拉“鲶鱼”的出现，不仅揭开了豪华品牌纯电动市场的遮羞布，也刺激了国产纯电动汽车的进步。在过去的两年里，许多新的造车势力已经“进入”，并试图给它一个“决斗”，但没有一个成功。目前最有希望的顶级种子选手，小鹏P7，最近也推出了新车型彭懿版，吸引了不少消费者的好评。新车怎么样？今天，笔者就带大家来看看。
小鹏P7彭懿版的前脸与普通版几乎没有区别，是大家熟悉的“X”设计语言，但这款贯穿式LED“星环日光”依然是前脸的设计亮点。同时，带有蜂窝状网眼的黑色前唇也增强了前脸的运动感。彭懿车型的大灯标配自适应远近光灯、自动大灯和转向辅助灯。
这次升级的重点之一就是原厂有自己的“剪刀门”，一开两扇就展现出超跑气质，回报率非常高。不过即使不开门，小鹏P7彭懿版的侧面还是很抢眼的。隐藏的门把手和熏黑的车轮，以及滑动的车顶，为小鹏P7彭懿版创造了一个相当时尚的一面。小鹏P7彭懿版的轮胎是米其林PS4，规格为245/45 R19，是一款抓地力很强的高性能轮胎。
小鹏P7彭懿版尾部采用类似前脸的灯组布局，尾灯采用分体式设计，上端为贯穿式设计，可以进一步提升视觉宽度，营造宽体视觉效果。下围漆成黑色，既能防止划痕，又能提升运动气质，一举两得。
小鹏P7的外观很抢眼，但加入原厂“剪刀门”后，回头率大幅提升。然而，彭懿版的价格并不便宜。这次推出了两款配置，指导价36.69-40.99万，比Model 3贵很多。新车其他方面有哪些变化？
尺寸方面，小鹏P7彭懿版长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998 mm，与普通版相比，数据没有变化。以同事的经验来看，小鹏P7虽然轴距近3米，车长4.88米，但乘坐空间其实比A4L小，坐垫长度也不够，对支撑腿部不是很好。不过这款真皮座椅的舒适性还算不错，附带的座椅加热和通风功能可以给驾驶者更舒适的乘坐体验。
小鹏P7彭懿版的后备箱内部比较规整，官方标准常规容积为440升，日常使用没有问题。后排座椅放倒时，最大深度可达1930mm，可以扩展很大的空间，但内部高度只有470mm，不实用，换成掀背车尾门就好很多。此外，小鹏P7彭懿版在前舱盖下还设有应急储物箱。虽然空间不大，但很有吸引力，因为很多中置和后置跑车也是这样设计的。
门”，比特斯拉跑得还远，实拍小鹏P7鹏翼版">
小鹏P7鹏翼版的内饰与普通版车型也保持了一致，车内整体布局比较简洁、清爽，10.25英寸的全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控大屏，成为车内的“C位”。而这块中控大屏，不仅提供有丰富的娱乐影音功能，还集成了车内的所有设置。如空调控制、驾驶模式选择、大灯控制等一系列操作。
质感细腻的打孔真皮方向盘，样式比较前卫，多功能按键区域也是用了触控式设计，进一步提升了整车的智能科技感；酷似奔驰“怀挡”的换挡机制，或许第一次使用不太顺手，但熟悉后你会发现这要比旋钮式、按键式更快捷。
配置方面，相较于普通版车型，鹏翼版小鹏P7的配置程度，并未有太过明显的提升，新增有悬架软硬调节功能、18喇叭高品质丹拿音响、220V/230V电源。其余的像面部识别、NFC/RFID钥匙、自动泊车入位等高端配置，在23.99万的智尊版车型上均能找到。
动力方面，小鹏P7鹏翼版提供有后置单电机、前后双电机两种驱动系统，其中单电机车型能够输出196kW/390N·m的最大动力参数，搭载有一块总容量为80.9kWh的三元锂电池包，最大续航可达670km，能比特斯拉Model 3跑得更远。而双电机车型则是以性能为主，能够输出316kW/655N·m的最大动力参数，零百加速快至4.3秒（官方数据），电池跟单电机车型一样，但最大NEDC续航仅562km。
底盘悬架部分，小鹏P7鹏翼版采用的是前双叉臂后多连杆式悬架组合，日常行驶过程中表现出一副比较沉稳的姿态，在高速巡航时能够给驾驶者足够的信心。不过，滤振上就表现平平，除非选择带有悬架软硬调节的顶配车型，否者在路过坑洼、减速带时，颠簸会传递到车内；充电方面，小鹏P7鹏翼版有直流快充与交流慢充两种，其中快充时间为0.52h，慢充时间为6.5h。
总的来说，从以上几个方面来看，小鹏P7鹏翼版的实力，并没有达到我的预期。怎么说？虽然“剪刀门”很帅，但空间并不是如尺寸那样亮眼，配置程度相较于普通版车型，提升的也不多，可价格却蹭蹭上涨，看来小鹏有点“飘”。所以，如果你不是“剪刀门”的铁粉，那选择小鹏P7鹏翼版之前，你最好慎重考虑下。
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