随着新能源时代的到来，以蔚来ES8、李ONE等为代表的众多“豪车”凭借丰富的配置和出众的智能科技，在30万元的售价中站稳了脚跟。前段时间，30万市场迎来了一位新玩家，——蓝兔FREE。能被消费者接受吗？或者作为新人，蓝兔FREE为什么要争夺“前辈”的市场？
和蔚来ES8、李ONE一样，FREE也是一款中大型电动SUV，但门槛较低。全系两款主力车型指导价分别为31.36万和33.36万，提供增程和纯电两种动力方案，可选套餐分别为2万和3万。但无论是增程式车还是纯电动车，目前都需要豪华限时选装包，选装包价格只有5000。那么，可选的蓝兔免费版有哪些亮点呢？让我们看看。
在我看来，蓝兔FREE的第一个亮点配置就是空气悬架。有了解的朋友应该知道，这个功能经常出现在50万燃油车上，支持上下100mm高度调节。在高能模式下，车辆不仅会散发出运动的香味，点亮环境光，车身悬架也会慢慢下降，营造出更好的操控体验。但带有改装功能的新动力产品，比如蔚来ES8，价格已经达到46.8万，Li ONE只支持悬架软硬调节。
Lan FREE的第二大亮点是可调光的全景天篷，尺寸为1300 * 840 mm，可以清楚的看到天窗的起点已经延伸到了前头枕的垂直上部，终点几乎延伸到了后头枕的垂直上部，使得车内具有很好的通透性。据悉，这款玻璃还采用了与波音787相同的舷窗雾化技术，透射比10级可调，能够保护内部空间的私密性，有效隔绝99%的紫外线，是婴幼儿和女性的一大“福音”。
蓝兔FREE的第三大亮点是NVS主动式夜视驾驶系统，主要是夜间驾驶的配置。它可以通过车前毫米波雷达扫描前方150米，在仪表盘上自动标记测距范围内的行人、车辆或障碍物。笔者认为有了这个功能，无论是夜间高速行驶，还是在没有路灯/视线不佳的农村道路上行驶，都有相对较高的安全保障。
蓝兔FREE的第四大亮点是车内可升降的三联屏，没有拼接，而是一整块，给人一种很好的科技氛围。当用户上车启动车辆时，三联屏会自动升起，加上环境灯的点缀，仪式感十足。此外，当车辆断电或切换到高能模式时，三联屏也会随着车身高度的降低而降低，进一步增强氛围。这对于刚出道的蓝兔FREE来说，是一个观赏效果大于实际效果的设计，能够吸引更多用户的关注。
科技方面，蓝兔FREE的智能驾驶不仅硬件基础扎实，而且功能强大。拥有ACC全速自适应巡航、LKA车道保持辅助、360全景影像、BSD盲点监测、疲劳驾驶监测预警等20项驾驶辅助功能。虽然同价位的新动力车型基本都具备这些功能，但标配的却很少。此外，值得一提的是蓝兔FREE的全场景自动泊车功能，可以针对不同场景，包括复杂的倾斜列车位置，制定出不同的泊车路线，在没有参照物和车位的情况下，依然可以自动完成泊车操作。
综上所述，不可否认的是，FREE所透露的“软实力”是充足的，其配置也是直接“满满当当”，相比李ONE和蔚来ES8有着明显的优势。在“硬实力”方面，蓝兔FREE拥有4.5秒破百的强大性能和860公里的最大综合续航能力，也是一个比较不错的表现。然而，对于品牌已经打光的蔚来和LI来说，蓝兔还有很长的路要走。因此，蓝兔FREE短期内销量很难超越他们，但也不排除后续的超越。毕竟它的配置豪华，价格确实实在，新能源市场也处于成长期。
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