“芯片危机”是今年汽车市场的主旋律，几乎所有厂商都还在遭受芯片短缺带来的“阵痛”。随着芯片问题的日益增多，越来越多的品牌在生产节奏上被打乱。在这方面，“BBA”在奢侈品牌中最为明显。前两天，汽车情报新媒体也报道了今年BBA主流车型涨价的消息。很多网友说：今年买车就像买股票。
但是，俗话说“幸福的人几乎都是幸福的，不幸的人各有各的不幸”。这句话在9月豪车销量排名中也非常适用。虽然在芯片短缺的背景下，部分机型稍加提价依然可以卖得很好，而部分机型则需要依靠优惠价格。一旦在车辆短缺的情况下价格上涨，消费者将不再购买。这一点在9月榜单中的宝马5系和奥迪A6L中都有体现。
看9月份的高端车销量榜，最让人意外的是前三名的车不再是统一的“BBA”，冠军和亚军的位子都被宝马霸占了。宝马5系9月累计销量为14246辆。排在第二位的宝马3系单月销量为9113辆。第三名是奔驰E级。9月累计月销量8136辆。换句话说，宝马5系成为整个高端轿车榜单中唯一一款销量过万的车型。
令人意外的是，过去一直高居榜首的奥迪A6L，在孙山跌至第六位，甚至落后于奔驰c级和奥迪A4L。9月累计销量仅为4142辆，较2020年9月18813辆的销量下滑78%。9月销量仅在红旗H9以上，两者相差不到100辆。
笔者客观分析了A6L经历如此大幅度下滑的原因，可以分为两个层面。首先，它来自车辆来源的问题。从宝马5系和3系以及奔驰E级和C级的销量来看，不难看出宝马和奔驰的芯片供应明显更加丰富。从A4L和A6L车型的总销量来看，奥迪可以看出，奥迪品牌目前在产量方面确实存在较大的困境。
第二，是价格问题。这不是一个很好的循环。当生产压力增大，产量减少时，物以稀为贵的市场规律自然呈现，涨价不可避免。根据我们上一篇文章的统计，A6L的价格相比最低的A6L，已经上涨了4-5万元。
结语：当初选择A6L的消费者更多是因为它的性价比高，品牌力优秀。久而久之，由于长期大幅降价，奥迪品牌价值受损。现在芯片供不应求，A6L价格和竞品再次回到同一起跑线，消费者会如何选择？我认为销量给出了最明显的答案。
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