影响电动汽车发展的因素有很多，其中最主要的就是它们的续航里程，而传统的磷酸亚铁锂和锂电池在高温低温环境下续航里程会比较少，这也使得电动汽车依然作为少数存在。
当然，电池技术中还有一项新技术，那就是石墨烯电池。石墨烯是一种单层二维蜂窝状晶格结构的新材料，由SP杂化连接的碳原子紧密堆积而成。它具有优异的光学、电学和机械性能。
石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量移动的特性而发展起来的。它具有高能量密度和耐高低温的特点，是一种非常理想的电极材料。
1月中旬，广汽集团党委书记、董事长曾庆红宣布，广汽集团将研发具有6C快充能力的石墨烯快充电池。结合大功率过充设备，最早可在8分钟内将电池充至80%。结合硅负极材料，能量密度可提升至280Wh/kg左右，使用寿命超过1600次循环，车辆续航里程可达1000公里。
但目前石墨烯电池在汽车上的应用和推广还需要时间，更严格的制造工艺和更高的生产成本成为最大的制约因素。
9月24日，雅迪亚正式发布TTFAR石墨烯第三代电池。雅迪亚新升级的TTFAR石墨烯第三代电池主要在寿命、容量、快充三个方面进行升级。据官方介绍，可带来20%-25%左右的容量提升，支持一小时快充，同时还可实现三倍寿命，两年即可更换。
根据国家轻型电动车及电池质量监督检验中心的检测数据，这款石墨烯电池的充放电循环寿命约为1000次，普通铅酸电池约为300次。与同体积普通铅酸电池相比，TTFAR石墨烯第三代电池容量可提升25%。
与此同时，雅迪亚也正式发布了首款产品，——冠能第二代E8，其搭载了72V38AH TTFAR石墨烯第三代电池。电动两轮车搭载TTFAR石墨烯第三代电池和全新升级的TTFAR 2.0增程系统，功率输出1200W，峰值扭矩93N.m。
根据国家机动车产品质量监督检验中心对搭载72V38AH电池的YD1200DT-14D车辆的检验，该电动两轮车采用25KM/H等速法续航里程超过200km。
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