目前，随着全球新能源汽车销量数据的不断攀升，2030年取消汽油车的消息已经广为传播。那么，燃油车真的会在2030年左右停产甚至淘汰吗？
一、正确说法应该是：传统纯燃油车会在2030年左右停售
我的认知是，2025年纯燃油车将失去竞争力。事实上，各厂商常规版块正在开发的产品基本没有纯燃油车，这意味着2025年左右出来的新车将没有纯燃油车。
然而，我们经常被误解的另一半是发动机完蛋了？不是的。
实际上，目前发动机再继续提高热效率的成本极高，空间极小，预期继续提高，不如在混动上做文章，混动上的突破比单纯的发动机更容易。
一般来说，HEV和REV不算是“正规汽油车”。它们可以让发动机长时间高效运转，同时通过双发动机可以获得更好的动力性能。一举解决经济和动力问题。
但这种套路一般能持续到2030-2035年左右，这才是各个国家和厂商宣称不再生产纯燃油车，但实际上还是有发动机的真正原因。
那么发动机什么时候会被淘汰呢？实际上我们都知道在2030-2035，等基建上来，电池技术突破，能量密度和安全性都能上一个大台阶后，纯电一定会是非常重要的选择，也会在全社会里占到一个相当重要的比例，但是发动机+混动，有一定的可能性会继续活下去。
二、2030年关口最大的问题在于，充电仍然解决不了
可以说2030年不可能淘汰汽油车，停售非常困难。最大的问题是收费还是解决不了。
目前无论是充电桩的便利性，还是整个电网的承载能力，9年内都没有任何解决的迹象。
电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没有商务用途的农村用户很少有驾车长途出行者跨市跨省驾车出行的需求，而且单次出行距离短，出行间隔长。
可见，纯粹没有长途需求，基本上只是一个短途工具。靠近市县的可以买续航200公里的入门级电动车；如果出行需求很少或者基本没有长途需求，可以买一辆续航300公里的低功率电动车；如果需要更多出行，可以买混动车，短途出行基本靠100公里纯电续航。
010年到1010年，再结合农村自家用电的”超级慢充“比如MINI EV的2KW”每小时分别可以冲10公里，随用随冲，即使按照300公里续航来算，从0-100%，30小时充满，对于农村的用车需求完全可以满足。很多人不明白停R&D、停销售、停在路上的区别。事实上，这三个因素所代表的时间跨度至少是15年。
目前，国内外车企在首先，停止研发意味着淘汰的开始。宣布停止研发新一代燃油车的时间节点一般在2025年至2030年之间。燃油车的研发周期通常为3至4年，即2028年至2034年。
之间仍“可能”会有新车上市。
其次，停售意味着淘汰倒计时。停售的应对动作与车型退市相似，厂家在老车型EOP前，通常会储备3至10年的备件，然后再拆除老产线，进行产线改造为新车型铺路。
按常规估计停售时间应该在2031年前后。所以2030年这个节点有可能发生的情况就是燃油车停售。很多消费者关心的是：停售前燃油车还能不能买？
- 我的答案是：一二线城市不建议买，三线及以下可以抄底。从之前国五切换国六的经验来看，一二线城市对于政策响应积极性高，执行严格。很多厂家此前过于乐观，以至于切换政策出台时措手不及，只能打骨折甩卖。
最后，强制停止上路意味着正式淘汰。我个人估计，从2030年前后停售开始，到完全停止燃油车上路，至少需要5至10年时间，一些相对落后地区可能会存续更久。
当然这取决于国家决心和民意之间的博弈。这期间可能会出现燃油车二手车贬值、备件升值等情况。到这一阶段真的就该为燃油车竖起墓碑了，耶稣也留不住了。
总之，发动机可能还会活下来，直到2040年前后，然后至此，由燃料电池继续接替这条路线。
- 也就是说，有些国家和社会会积极推进2030年停售，因此我觉得有可能会在某些国家的地区实现，但是完全淘汰燃油车，依照现在的技术手段和基础设施，我觉得还为时尚早。
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