如果手机起价1万元，会成为世界品牌吗？
如果电动车定位在50万，会实现多大的市场？
如果电动车是电子产品呢？
市场份额不大，你连汽车生态都实现不了！
你的自动驾驶数据不足，为你开发的app不足，为你提供的配套服务不足，生态就会枯萎！
所以，办法就是稀释成本，占领市场，智能化，推陈出新！特斯拉的投降.无意保持奢华的形象。一年前，是在豪车阵营。
还记得高贵的Vertu手机吗？
与生俱来的和谐
弯道超车是我们多年来的口号和目标，现在似乎做到了！
除去特斯拉对钢铁侠风头的依赖，在高油价的加持下，国内电力确实在“崛起”。我们不仅有伟力鹏，还有五菱、比亚迪、爱恩、黑猫白猫等。市场都很好，至少在目前芯片短缺的情况下是供不应求的。
弯道超车，大多走平民路线，注重市场份额。
也有一些例外。比如蔚来和智己坚持中高端定位，产品大概相当于燃油车中的Q5，或者E级或者5系，针对的是富裕的中产或者商务。标杆产品，拱一拱奥迪A6也就算了，但没有真正的人把自己当成保时捷。
高出生时就不一样了。从老板丁磊本人到资金、设计和产品，他处处高人一等，连厂名都不一样！“一水”国际典范“中国快车”(人类地平线)不为十八条街甩比亚迪(“筑梦”？我猜油门在急弯处用力踩了一下，出生时80万。没有标明是哪一辆，会是奔驰还是保时捷，不会是保时捷。
基因差异
出生时就不一样了。
问题来了。电动汽车，一个新的小工具，更像是一部手机。它与机械没有多大关系，与额外的技术和软件有很大关系。要么学小米、vivo、OOP，给大众带来实惠的同时占领市场，要么学苹果、华为(三年前)，强调体验，建立口碑。但是你要学VERTU，8848，历史证明有点值得怀疑。
高端路线？
6.门、变光、大屏、自动化的设计真的很好。但是80万，你买不起一眼就喜欢的，买得起的已经过了这个花里胡哨的——的年纪。这不是人家的菜！人们不想要六扇门，但有人打开了它们！
这是老板菜吗？
还有谁？富二代？他们想要的是声音、品牌和只能挤一男一女的局促空间。高赫不仅开门四次，而且轴距长。前面两个人各守一个屏幕是什么意思？
如果你想在弯道超车，成为电动车保时捷，你的意图是好的，你的时机是对的，但你的定位是有风险的。15年前，我坐飞机坐头等舱去看VERTU的手机。我好羡慕。今天，我觉得很傻。
高合的设计和风格真的很讨喜，但是这个VERTU的方式，起价50万，真的很悬！
没有市场，就没有生态，这是另一个时代！
生来就有理想金钥匙，致力于成为新时代的保时捷，但也可能是一个很大的战略定位错误。后者的概率显然更高！
它是数量生态学的基本要素。高河、蔚来等。这都是高端小众玩家，可能会逐渐变热，但也可能会逐渐变冷！
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