12月17日，梅赛德斯-奔驰正式推出由全新EVA电驱平台打造的豪华D级纯电动车EQS，进一步完善纯电动产品矩阵。12月16日，宝马集团也宣布将加速中国市场的电气化，明年将有5款纯电动汽车在中国市场上市。
面对全球汽车市场的电气化浪潮，传统豪华车企BBA集体加强了转型攻势，但目前的销售表现却不尽如人意。随着产品矩阵的不断完善，燃油车时代积累的品牌力能否转化为纯电动市场的竞争筹码？
奔驰纯电EQ系再添丁
超过5.2米的车身尺寸堪比S级燃油车的超长车身，家族式的前脸设计风格，流线型的弓形车身，加上双电机驱动的纯电驾驶体验，续航可达849公里，百公里加速4.3秒。12月17日，奔驰豪华D级纯电动车EQS正式上市。新车兼具豪华配置和纯电驱动，被很多业内人士认为是“达到了目前豪华纯电动车的天花板”。
“开启豪华电动出行新时代”，豪华纯电动EQS是奔驰EQ系列的开山之作。今年年初，奔驰宣布开启“EQ年”，推进“电动优先”战略，扩大电动车阵容。11月，EQA和EQB同时上线。加上去年11月推出的首款纯电车型EQC，奔驰纯电矩阵下已经有三款SUV车型。
但这三款车型都是在燃油车平台上开发的“油改电”产品，销量表现与同级别的蔚来ES6大相径庭。此次上市的新车EQS，是大规模纯电动车架构的首款基于EVA电驱动平台的车型，也成为奔驰基于纯电平台打造的首款电动车。据悉，EQS 4车型续航里程为720至849公里，官方指导价在107.96至151.86万元之间，将于2022年初正式上市销售。
纯电动布局方面，奔驰旗下AMG、迈巴赫、奔驰G级等奔驰子品牌也将陆续推出全新电动车型。根据今年年初公布的产品计划，到2025年，奔驰25%以上的销量将是纯电动汽车；到2030年，插电式混合动力和纯电动汽车将占其全球销量的50%以上。
BBA开启新一轮纯电竞赛
就在EQS上市的前一天，宝马也宣布了纯电动战略，表明其对电动汽车和中国市场的高度重视。“未来，我们将沿着电气化、数字化、可持续三个方向坚定转型，布局四大研发；位于北京、上海、沈阳和南京的研发和数字化基地。”12月16日，宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐在“2022新年线上年会”上介绍了集团下一步电气化转型战略规划。
根据规划，2022年，宝马品牌将向中国市场带来5款纯电动汽车，包括创新型宝马iX、创新型宝马i4以及在沈阳生产的纯电动宝马3系。此外，首款纯电动豪华旗舰轿车宝马i7也将于明年亮相。截至2023年底，集团将在中国市场提供约13款纯电动产品；到2025年，集团在中国市场四分之一的销量将是纯电动汽车。
奥迪还高调宣布了激进的电气化战略。12月17日，奥迪表示将再次完善智能网联、电气化改造前期投资计划。2022年至2026年，研发投入约370亿欧元；其中180亿欧元将用于电气化和混合动力领域的研究。
根据计划，奥迪将在2033年逐步停止面向全球市场的内燃机生产。今年以来，C级轿车e-tron GT quattro、RS e-tron GT和紧凑型Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron四款电动车型上市，已经超越内燃机车型，纯电动车型数量翻了一番。到2025年，奥迪计划推出30辆电动汽车，其中包括20多辆pur
虽然电动化转型的战略布局已经非常明确，但从目前纯电动汽车的销售表现来看，BBA品牌的纯电动产品在市场上的竞争力并不高。近日，记者走访BBA品牌4S店发现，虽然纯电动汽车享受购置税减免等优惠政策，奔驰EQC、宝马iX3甚至在指导价的基础上给予7-8万元的大幅优惠，但燃油车仍是大多数客户观车购车的首选。
销量数据显示，10月份，宝马ix3销量2240辆，奔驰EQC销量1072辆，奥迪e-tron销量不足200辆。“纯电动汽车销量一般，主要原因是可供选择的车型较少，芯片短缺也很大程度上影响了新车的交付。”吴桥附近一家宝马4S店的销售人员表示，iX3车型每个月的交付数量有限。“这个月没货，连店里的陈列室前两天都卖完了。”
中汽协最新数据显示，11月新能源市场销量达45万辆，同比增长1.2倍，创历史新高；新能源汽车市场渗透率达到17.8%，较上月继续提升，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。据中汽协副秘书长陈世华分析，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动。
随着电气化浪潮席卷全球汽车市场，在燃油车时代并驾齐驱的德国前三大豪华品牌也开始迈向纯电新时代，新产品推出步伐加快，产品矩阵不断完善。目前新能源汽车市场，除了特斯拉、“肖伟李娜”等造车新势力外，广汽埃安、SAIC智己、BAIC极限福克斯等自主汽车公司的高端纯电子品牌也在不断探索，产品力也在逐步提升。燃油车时代的豪华品牌能否逆袭高端纯电市场以及后续的市场表现也值得期待。
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