12月18日，“不理解为什么现在还有人买汽油车，除了能闻汽油味，实在想不到有什么好的。”,在蔚来NIO Day媒体沟通会上，李斌的言论引起众多网友吐槽。
有网友表示，作为汽车企业的领导，还是要对整个汽车文化多一些宽容。油和电应该是生活和出行选择的补充和完善，真的没有必要一手踩一手握。
有网友还是为蔚来车主感到难过，车的续航能力已经够差了。他们开着柴油机去藏区，全世界都笑掉大牙，现在连老板说话都像没受过教育一样。
有网友吐槽：同一时间同一地点，有轨电车和汽油车跑去西藏试一试，谈谈感受！我可以在城市里散步。我不知道我要出去玩多少次！
有网友认为是一种策略，其实是三流的策略，在公共场合故意说些野话来吸引眼球。
没想到，ET5的人气没持续多久，就被“2019年最差的人”魏斌的一句话抢走了。
在会上，李斌还把机械表和电子表进行了类比。虽然李斌隐晦地说了出来，但还是透露出“所有买油罐车的都是老古董”的意思。
“车继加”认为，虽然电动汽车是趋势，但目前还不能替代燃油车。电动汽车目前的使用场景还是比较有限的，城市通勤可能适合，但是高速行驶就不行了。
今年国庆期间，高速公路充电站排队现象引起广泛关注。相比之下，燃油车的优势非常明显。
对于广大消费者来说，新能源汽车的“续航焦虑”似乎是一个永远无法回避的话题。很多车企在推广新车时也会刻意强调续航里程是产品的一大卖点。
众所周知，车企宣传的NEDC综合续航里程是比较理想的状态。事实上，用户在使用时会有不同程度的电量损失，尤其是在冬季，实际续航里程与推广的差距更为明显。
电动车冬天成了“电爹”，充电慢停电快，空调暖气都启动不了。冬季低温续航问题一直是电动车车主最大的“焦虑”。
日前，专业媒体实测了电动车的低温续航能力，40款车型续航能力基本减半。其中，蔚来EC6官方续航里程为615公里，实测续航里程为336.9公里。
在目前的情况下，很多普通消费者即使想买电动车，也不一定具备安装充电桩的条件。
近日，一位威马W6车主在社交媒体上发帖称，新车10月份推出至今已经两个月了，可随车交付的充电桩依然无法在小区安装。各方均已找到，但财产未获批准。
马尾网CEO沈晖说：“每次听到车主抱怨充电桩安装难，我都觉得很沉重。今年，威马交付了4万多辆车，但随车交付的充电桩有近2万辆无法交付。”
事实上，不仅是这位魏玛车主，很多新能源车主都面临着停车位紧张、电容不足、改线成本高等问题，导致车主无法安装个人充电桩。
相关数据显示，目前我国超过40%的新能源车主没有个人充电桩，平均需要在3公里外的公共充电桩充电。
再说几句
奔驰从不诋毁宝马，宝马也从不诋毁奔驰，所以两者都成了名车。人活着的时候，自己发光就好。不要吹灭别人的灯。
作为李斌一家新能源汽车公司的创始人，电车团队没有任何问题，但是用污蔑油罐车甚至买油罐车的人来夸赞电车却让人觉得不厚道。
“蔚来汽车才吃饱几天，李斌不知道自己姓什么？”网友的这个评论比较直接。
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