如今的消费者对中型轿车提出了更高的要求，不仅要求空间大、价值高，还能节省油耗。因此，本田雅阁混动、丰田凯美瑞Twin Engine等日系车在市场上还是比较受欢迎的，但都属于油电混动车型，市场上也有插电式混动车型，比如今天要介绍的大众迈腾GTE、帕萨特PHEV。
作为一款中型车，帕萨特PHEV的价格并不便宜，指导价为22.99-23.89万元。但与之前的车型相比，2022款车型给出了官方降价幅度，与本田雅阁Hybrid、丰田凯美瑞Twin Engine等日系对手相比，其最大的优势在于能够挂新能源绿卡，这也意味着可以享受购置税减免的优惠政策。在一些牌照受限的一线城市，它的优势最大。
今天实拍的是帕萨特PHEV的顶配车型，也就是430PHEV混动豪华版。指导价23.89万元。与燃油版帕萨特相比，前脸差别不大。它仍然使用更宽的进气格栅，以及带有破碎图案的镀铬装饰。精致感和豪华感比雅阁混动和凯美瑞双擎都要好。当然，430PHEV混动豪华版的矩阵式LED大灯也是顶配的专属配置，还增加了自适应远近光、延时关闭、转向大灯等实用功能。
中期改款后，燃油版帕萨特采用了一体式LED尾灯，帕萨特PHEV延续了这一做法，将帕萨特的英文字母横向排列在尾灯中央，更加豪华。当然因为混动车型，帕萨特PHEV没有配备外露排气管，视觉效果一般。
帕萨特PHEV的车长为4948毫米，接近丰田亚洲龙等一些定位较高的车的尺寸，而2871毫米的轴距比丰田亚洲龙长1毫米。从侧面看，帕萨特PHEV也很修长，上下腰线的设计充满了商务感。只有17寸铝合金车轮不够霸气，估计也是为了燃油经济性的权衡。
之前的帕萨特车型在内饰设计上没有什么新意，而改装后的燃油版帕萨特更注重科技感的营造，帕萨特PHEV也不例外。它的中控台覆盖了大面积的钢琴烤漆饰板，搭配一体式空调出风口依然很有档次。和低配车型一样，430PHEV混动豪华版的中控触摸屏也是9.2英寸规格，支持车联网和语音识别控制功能。
9c50ad14301f557" alt="纯电续航63公里，起步22.99万元还挂绿牌，帕萨特PHEV怎么样？">
帕萨特PHEV依然采用了大众家族风格的多功能方向盘，并加入了真皮材质包裹，而液晶仪表盘为9.2英寸规格，显示的内容也非常丰富，当然430PHEV混动豪华版还增加了前排手机无线充电功能，显得更加人性化。安全配置上，430PHEV混动豪华版要比低配车型多出了车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车等实用功能，显得更加厚道。
帕萨特车型的座椅一向比较宽大，而帕萨特PHEV也继承了这一优势，430PHEV混动豪华版不仅配备了真皮座椅，还支持前排加热和电动调节、驾驶位记忆以及副驾驶“老板键”等丰富功能，后排座椅的宽敞程度也属于同级别中领先的水准，可以让一个1.8米的乘客轻松翘起二郎腿。
当然，这台430PHEV混动豪华版还配备了大尺寸的全景天窗，开启面积很可观。打开后备箱，常规容积达到400L，要比燃油版帕萨特稍小一点，主要是电池组占据了一定空间。还嫌不够的话，可以完全放倒后排座椅，轻松实现更大物体的装载需求。
作为一台插电混动车型，帕萨特PHEV配备了一台EA211系列的1.4T发动机和一台85kW的电机，可实现155kW的系统综合功率，以及400N·m的系统综合扭矩，参数表现十分亮眼，而且在6速湿式双离合变速箱的加持下，可实现7.7秒的0-100公里加速，这个成绩已经比2.0T低功率版本的燃油版帕萨特更快了，而且NEDC工况下的综合油耗为1.4L/100km，要比1.4T版本的燃油版帕萨特更节油。不过三元锂电池只有13kWh的容量，使得纯电续航里程只有63km，虽然要比旧款车型有所进步，但是应付不了长时间的纯电通行，而在亏电状态下，帕萨特PHEV的油耗表现就不容乐观了。
底盘方面，帕萨特PHEV拥有前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，舒适性和操控表现都和燃油版帕萨特区别不大，无论是在市区通行还是高速行驶，它都保持了一台德系中型轿车应有的底盘表现。
总之，帕萨特PHEV的定价基本看齐2.0T低功率版本的燃油版帕萨特，不过却有着更经济的油耗表现，以及新能源车牌带来的便利性，不过它的纯电续航里程并不长，所以在其他不限牌限行的地区显然没有燃油版帕萨特那么受欢迎，销量只有燃油版帕萨特的零头也就可以理解了。
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