1.385亿新能源车补下放，为什么有的车开始提价？

据财政部发布《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》显示，针对新能源汽车补贴，本次将安排3,847,926万元（约385亿元）资金。包括2016-2018年度新能源补助清算998,394万元；2019年度新能源补助清算1,018,501万元；2019-2020年度新能源推广预拨付1,831,031万元。

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328亿元，一个不小的数字，但是财经补贴退坡的趋势，已不可逆。

虽然财经补贴退坡之势明显，但是总体仍然庞大。从车企情况看，比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利等在本次清算中将获得超10亿元的补贴资金。

但是财政补贴的退坡已经让车企未雨绸缪，11月24日，国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价均上调4752元。分析人士指出，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，Model 3 和Model Y此次提价均按照补贴退坡30%实行，这就是在逻辑之中的。

随着新能源车财政补贴的不断退坡，新能源车的拼争也将更多的讲实力、讲耐力、讲创新。

02.坦克“黄牛抢订”是市场乱象，有加强监管的必要

11月27日，坦克称订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。对此，坦克表示，对新增订单，下定人与实际收货人不匹配，且无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。

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坦克500的订单热销反应了市场对于一种需求的渴望，这对于中国汽车品牌来说，这当然是好事一件。当然，订单系统中存在黄牛泛滥的情况，是否也反映了官方预售流程有漏洞呢？买车是一大消费，系统监管更需谨慎。

互联网中因预售过于火爆导致卖家倒亏的例子也不少，一个环节疏漏可能会让企业苦不堪言。不过值得肯定的是，坦克表明了态度，是很坚定的，也给出了具体措施。往后会有更多的品牌跟消费者站在一起。

当然从市场监管来看，更必须对此扰乱市场的行为予以打击。

03.“保时泰”已落套俗，众泰又获重整机会几何？

近日，众泰发布重整计划公告，公告称，另一家子公司江南制造重整计划草案也已获各表决组表决通过，有待长沙中院裁定批准。*ST众泰还称，未来将从恢复优化传统汽车业务，以及升级拓展网约车、微型电动车业务等方面进行发力。

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“保时泰”也曾红极一时。在车间当中，众泰品牌汽车被称之为保时泰，因为车辆外表与豪车保时捷太过相似，而正因为凭借这点也成为了他销量的最主要原因。

不过好景不长，质量问题导致众泰老车型大批量停滞销售，难以前行。后续的负面舆论，维权压力也让众泰喘不过气，最终短短两年也赔进去200多个亿。但其走外观路线明显非常成功，同样得到了其他厂商的借鉴。

此次重整，众泰能否触底反弹？不好下定论。但商场如战场，即便是一个曾经的王者，市场也不会手下留情。现在的汽车格局发生了很大的改变。品牌独特的创新设计成了核心的主导方向，如果还停留在山寨，可能会重蹈覆辙。

04.恒大退7个项目用地回笼12.84亿，现金流决定企业存续

11月26日，恒大发布公告显示，公司已退还7个项目用地，总回笼12.84亿元资金。退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

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地主家的余粮越来越少了。自从恒大债务危机以来，为了给恒大续命。许家印从今年7月份开始不断出售股权，至今已套现近500亿。但是与2万亿的总负债相比，显然是不够的，不然也不会把拍到的地给退回去。

这份退地回笼资金的公告中，恒大第一次阐明了这笔钱的用途。也就是保交楼、给供应商付工资、还有从银行借贷出来之后的抵押款。

按照恒大此前的说法，未来恒大重心将向新能源车转型，今年以来，恒大造车一直在提速。在刚过去的11月，恒大为恒驰新能源注资30亿。无论是靠持续输血还是创新业务。从买买买到卖卖卖，恒大新能源之路，未来会有不少阻力。

现金流决定存续能力，对恒大来讲尤其如此。

05.FF澄清退市是自我安慰吗？

对于法拉第未来(Faraday Future)未能及时提交季度收益报告，已收到纳斯达克交易所的退市通知的消息。11月29日，FF发布澄清说明称，这是错误的解读。并表示，有信心在短期内重新恢复到常规状态。

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对游戏规则的敬畏比什么都重要。

创业的路总有磕磕绊绊。贾跃亭FF上市不久就出了岔子。不仅被美国机构做空，还深陷财务欺诈的泥潭，包括由来已久的退市传闻。

不过面对外界所有的质疑，FF的态度依然很坚挺的。尽管在第三季度财报披露的部分数据中显示，FF已亏损近20亿。FF依然表示，FF91有希望在2022年7月前实现量产。

而法拉第未来有没有财务欺诈，还是要等调查公司的结果公布了。如今来看，FF在中国的总部和生产基地都还未敲定。即便要量产上市了，要走的路不会短。

06.集度要来了，百度造车优势那么大？

11月29日，百度宣布，集度首款量产车型预计于 2023 年上市，将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。据了解，集度将在明年4月亮相，后年交付，预计售价不会低于20万，重点是没有竞品。

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集度汽车与其他汽车相比确有优势。它的基因一半来自于互联网巨头百度，一半来自于自主一哥吉利。这就能为集度的发展提供很好的基础。

智能汽车这条赛道是人工普及和技术落地的方式之一，从系统到生态的整合闭环过程中，有更为广阔的商业空间。百度目前的市值大约是4.4亿港元，不过是腾讯阿里的十分之一，而造车这条路能让百度很快地提升市值。

不过，造车门槛较高，有的能一炮而红，有的造着造着也没了声音。

07.广汽埃安获74亿增资，

资本是新能源造车的六脉神剑

11月29日，广汽集团发布公告称，广汽埃安将实施内部资产重组。广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资。重组后，广汽埃安注册资本增加至60亿元，后续寻求适当时机上市。

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不少企业希望通过混改来加强实力，但鲜有成功者。特别是像汽车这样的重资产行业，核心技术在他人手里，没有自家的技术支撑，基本很难实现“研产销”一体化经营模式。

在机制上，广汽埃安已经走在了大部分车企之前。新能源汽车领域当中，广汽埃安当前表现较好，这也与其在体制架构上的灵活性有关。但因广汽的传统汽车占比高，会造成一定的增长拖累。加上广汽集团面临双积分压力，广汽埃安将承担重要的角色。当然，这一切都要根据市场的反馈，需要有足够的耐心。

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